ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
2.3.
Рабочие
характеристики
ДПТ
Рабочими
характеристиками
двигателя
называют
зависимость
частоты
вращения
n
,
полезного
момента
2
M
,
тока
якоря
я
I
,
потребляемой
мощности
1
P
и
КПД
от
полезной
мощности
2
P
при
const
=
U
.
Зависимость
)(
в
Ifn
=
при
const
=
U
и
const
=
M
называют
регулировочной
характеристикой
.
2.4.
Пуск
двигателя
В
момент
включения
в
сеть
якорь
неподвижен
и
противо
-
ЭДС
равна
нулю
(
0
я
=
Е
).
Поэтому
в
соответствии
с
формулой
(2.3)
величина
начального
пускового
тока
определяется
сопротивлением
R
я
,
которое
обычно
невелико
.
Пусковой
ток
может
многократно
превышать
номинальный
ток
двигателя
.
Такое
большое
увеличение
тока
в
цепи
якоря
недопустимо
,
так
как
оно
может
вызвать
механический
″удар″
вследствие
большого
пускового
момента
, "
круговой
огонь
"
на
коллекторе
и
резкое
падение
напряжения
в
питающей
сети
(
в
случае
,
если
мощность
двигателя
соизмерима
с
мощностью
сети
),
что
плохо
отразится
на
работе
других
потребителей
энергии
,
включенных
в
сеть
.
Для
ограничения
пускового
тока
и
обеспечения
плавности
пуска
двигателей
применяют
пусковые
реостаты
,
включаемые
последовательно
с
обмоткой
якоря
и
которые
постепенно
выводят
по
мере
увеличения
числа
оборотов
якоря
.
Сопротивление
реостата
п
R
выбирают
таким
,
чтобы
пусковой
ток
превышал
номинальный
ток
двигателя
не
более
чем
в
4
2
÷
раза
:
н
п
я
пуск
4)(2
I
RR
U
I ÷=
+
=
. (2.6)
Помимо
электромагнитного
вращающего
момента
на
вал
двигателя
действуют
тормозящий
момент
,
обусловленный
механическими
и
магнитными
потерями
,
и
полезный
противодействующий
момент
,
созданный
нагрузкой
на
валу
двигателя
.
Полезный
момент
на
валу
двигателя
связан
с
его
полезной
мощностью
2
P
формулой
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
