История государственного и муниципального управления в России. Алехин Э.В. - 52 стр.

Северной России или на Украине. По этой причине торговые и прочие
путники в Киевской Руси предпочитали путешествовать на кораблях по
рекам. Здесь, однако, серьезную проблему представляли во многих случаях
пороги и водопады, а волоки, соединяющие один речной путь с другим,
являли собой все тяготы сухопутного путешествия.
     То немногое, что могли сделать князья в киевский период для
улучшения дорог и речных путей, они пытались делать честно. Строились и
ремонтировались мосты, когда это было необходимо, волоки выстилались
бревнами. Как мы знаем , строительство мостов и мощение дорог считалось
столь важным государственным делом, что ему был посвящен особый раздел
в "Русской Правде".
     Низкий технический уровень того периода давал киевским князьям
слабую надежду на то, чтобы сделать днепровские пороги пригодными для
плаванья, вместо того, что князья предоставляли военную охрану торговым
караванам, проходящим через район порогов. В Северной Руси, однако,
предпринимались некоторые усилия для того, чтобы улучшить речные пути.
В 1133 г. новгородский посадник Иванко Павлович взялся за то, чтобы
прорыть канал возле озера Стержа, чтобы улучшить навигацию в бассейне
верхней Волги. Во второй половине двенадцатого века полоцкие князья
расчистили Западную Двину и убрали большое количество камней,
мешавших навигации.
     В Киевской Руси не существовало общественной почтовой службы.
Когда возникала необходимость, князья посылали свои приказания и письма с
гонцами.
     Общественное благосостояние. Образование, так же как и забота о
больных и бедных, считались в киевский период делом и князей, и Церкви. В
этой области вряд ли что делалось до обращения Руси. Именно христианство
создавало движущие мотивы для такого рода деятельности - христианские
идеи просвещения и милосердия.