Конструирование и расчет вагонов. Часть 1. Александров Е.В - 18 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

18
3.3. Привести схему распределения нагрузки между роликами в буксе с ребрами
жесткости.
5.Содержание отчета
Тема занятий; дата проведения работы; цель работы; результаты работы (табл. 1, 2,
3); схема распределения нагрузки между роликами; ответы на контрольные вопросы.
6.Контрольные вопросы
1. Какими подшипниками оборудуются буксовые узлы грузовых и пассажирских
вагонов?
2. Какая
конструкция подшипников создала возможность применения горячей посадки
на шейку оси?
3. В чем сущность конструкции подшипников полузакрытого типа, и какова их
возможность воспринимать осевые нагрузки?
4. Преимущества и недостатки горячей посадки подшипников на шейку оси.
5. Факторы, оказывающие влияние на долговечность цилиндрических роликовых
подшипников.
6. На что влияет радиальный зазор
подшипника, и каким он должен быть у новых
подшипников?
7. Величина оптимального осевого зазора цилиндрических роликовых подшипников.
8. За счет чего решена задача удовлетворительного восприятия осевой нагрузки
цилиндрическими роликовыми подшипниками?
9. За счет чего достигнуто улучшение распределения нагрузки между роликами по
окружности подшипника в буксовых узлах грузовых и пассажирских вагонов?
10.
Какая величина натяга установлена для посадки внутренних колец на шейку оси?
11. До какой температуры нагреваются внутренние кольца при посадке их на шейку оси?
Литература
1. Конструирование и расчет вагонов: Учебник для ВУЗов ж.д. транспорта / Под ред.
В.В. Лукина. – М.: УМК МПС России, 2000. – 731с.
2. Инструктивные указания
по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми
подшипниками 3-ЦВРК. – М., 2001. – 111с.
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №4
АНАЛИЗ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
ВАГОНОВ. ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ, КАЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА
Цель работы: ознакомиться с теоретическими и опытными методами определения
параметров рессорного подвешивания, снять силовую
характеристику пружины.
1. Краткие сведения из теории
Рессорное подвешивание обеспечивает
смягчение толчков и ударов, передаваемых
колесами кузову, а также гашение колебаний, возникающих при движении вагона.

Страницы