ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
30
Буксовые пружины опираются на потолочную часть корпуса буксы.
Для размещения пружин центрального подвешивания продольные балки
Н-образной рамы изогнуты и опущены вниз в средней части.
Рама тележки 1 (рис.1) через буксовые пружины, поводковые устройства 2 и
гидравлические гасители колебаний 4 связана с двумя колесными парами 3. На пружины
центрального подвешивания 5 опирается надрессорный брус 6, связанный
с рамой в
продольном направлении диагонально расположенными подвесками 7, а в поперечном
направлении – горизонтальной жесткостью пружин, гидравлическими гасителями
колебаний центрального подвешивания и упругими упорами.
Тележка оборудована двумя типами тормозов: для экстренного торможения
магниторельсовым тормозом 10, для служебного – дисковым 9. Усилия от тормозных
цилиндров со встроенным регулятором выхода штока передаются на клещевые
механизмы дискового
тормоза при помощи рычажной передачи 8.
Кузов вагона опирается на скользуны надрессорного бруса 6.
Рис.1 Скоростная тележка модели 61-4075
Статический прогиб подвешивания (общий) – 275мм. Масса тележки – 7100кг. База
тележки – 2500мм.
2. Объекты исследования
Тележка КВЗ-ЦНИИ-I.
3. Порядок выполнения работы
3.1. Изучить конструкции тележек пассажирских вагонов. Заполнить табл. 1 и 2.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 28
- 29
- 30
- 31
- 32
- …
- следующая ›
- последняя »
