Конструирование и расчет вагонов. Часть 1. Александров Е.В - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

4
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1
ИЗУЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА КОЛЕСНЫХ ПАР.
АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ ИХ ЭЛЕМЕНТОВ, ИЗМЕРЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ
КОЛЕСНОЙ ПАРЫ
Цель работы: изучить конструкцию колесных пар; произвести измерения колесной
пары и ее соответствие требованиям «Инструкции по осмотру,
освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных
пар».
1. Краткие сведения из теории
Колесная пара является одной
из главных частей вагона. Она направляет движение
вагона по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на
рельсы и обратно. Безопасность движения поездов во многом зависит от конструкции,
материала, технологии изготовления и ремонта, а также качества осмотра колесных пар.
Конструкция и содержание колесных пар оказывает влияние на плавность хода
,
величину сил, возникающих при взаимодействии вагона и пути, и сопротивление
движению.
Типы, основные размеры и технические условия на изготовление колесных пар
определяются государственными стандартами, а содержание и ремонт – «Правилами
технической эксплуатации железных дорог РФ» и «Инструкцией по осмотру,
освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар».
У стандартных осей типов РУ1-950
и РУ1Ш-950 диаметр шейки равен 130мм,
предподступичной части – 194мм, средней части – 165мм.
Колесная пара для вагонов нового поколения с осевой нагрузкой 25т состоит из:
– оси, представляющей собой сплошной (или полый) вал переменного по длине
сечения, состоящий из двух шеек оси диаметром 150мм, на которые
устанавливаются на прессовой посадке двухрядные
конические роликовые
подшипники кассетного типа и буксовые узлы; двух предподступичных частей
диаметром 185мм, на которые устанавливаются на прессовой посадке задние
крышки с уплотнениями буксовых узлов; двух подступичных частей диаметром
210мм, на которые на прессовой посадке устанавливаются два колеса; и средней
части оси диаметром 180мм. Все части оси механически обрабатываются и
упрочняются накатыванием роликами. Торцевые части оси имеют три резьбовых
отверстия М24, расположенные равномерно (120
0
) на окружности диаметром
100мм;
– двух колес наружным номинальным диаметром 957мм, установленных на
подступичные части оси методом прессовой посадки. Колесо состоит из
ступицы, диска и обода; зоны переходов от ступицы к диску и от диска к ободу
выполняются без «перегибов» таким образом, чтобы максимально снизить
влияние концентраторов напряжений; диск упрочняется
наклепом дробью или
другим методом; толщина обода обеспечивает возможность многократного
восстановления профиля поверхности катания. Материал колес обеспечивает
повышенную твердость после термообработки до 350-380 НВ, позволяющую
поднять в 1,5-2 раза износостойкость гребня колеса и в 1,5-2 раза снизить
выщербинообразование.
–

Страницы