Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 21 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

U
Ir
−=
1
0
ω
ω
,
здесь r = r
а
+ R
Р
.
Примем
*
ω
0
ω
ω
= ,
*
I
I
= ,
I
н
*
М
М
= ,
*
r
r
= ,
М
н
r
н
где
н
н
I
r =
- номинальное сопротивление двигателя. Это такое
сопротивление, которое при неподвижном якоре и номинальном
напряжении сети ограничивает ток в якоре
н
U
до номинальной величины.
После подстановки
***
11 rI
rrII
нн
−=−=
ω
, а так как
ннн
UIr
**
U
н
=
,
тогд
Если пренебречь реакцией якоря и предположить неизменность
магнитного потока Ф=Ф
Н
=сonst, тогда имеем:
В полученных выражениях вторая часть уравнения представляет
ой перепад скорости, выраженный в относительных единицах
Это равенство даёт возможность значительно упростить расчёт
мех и скоростных характеристик двигателя.
, если пр ять номинальными т и моме и I
*
=1, М
*
=1,
тогда
Δω
*
= r
*
.
есть
пада уг сительно
а
***
1 rI−=
ω
.
*
1 М−=
ω
**
r
.
соб
*****
rМrI ==Δ
ω
анических
Например ин ок нт
То при номинальном моменте величина относительного
пере ловой скорости численно равна отно му
сопротивлению якорной цепи двигателя.
24
                                        ω     Ir
                                           =1− ,
                                        ω0    U

здесь r = rа + RР.

                 ω        I         М         r
    Примем          =ω* ,    = I* ,    = М *,    = r* ,
                 ω0       Iн        Мн        rн
            Uн
где rн =       - номинальное сопротивление двигателя. Это такое
            Iн
сопротивление, которое при неподвижном якоре и номинальном
напряжении сети ограничивает ток в якоре до номинальной величины.

    После подстановки
                             I * I н r *rн
              ω* = 1 −                     = 1 − I *r * , а так как rн I н = U н ,
                                 Uн

тогда   ω * = 1 − I *r * .
   Если пренебречь реакцией якоря и предположить неизменность
магнитного потока Ф=ФН=сonst, тогда имеем:

                                      ω * = 1 − М *r * .
   В полученных выражениях вторая часть уравнения представляет
собой перепад скорости, выраженный в относительных единицах
                                   Δω * = I *r * = М *r *
    Это равенство даёт возможность значительно упростить расчёт
механических и скоростных характеристик двигателя.
    Например, если принять номинальными ток и момент и I*=1, М*=1,
тогда Δω*= r*.
    То есть при номинальном моменте величина относительного
перепада угловой скорости численно равна относительному
сопротивлению якорной цепи двигателя.




                                                                                     24

Страницы