Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

2.2. Построение пусковых реостатных характеристик.
Расчёт пусковых сопротивлений
В момент пуска двигателя в хо , когда Е=СФ
ω
=0, пусковой ток
иметь большие значения, а на коллекторных пластинах появится
едопустимое искрение , что может привести к разрушению коллектора
и выхода
ю ограничения пусковых
ток . Одним из них являются сопротивления, включенные в цепь
якоря.
усковые сопротивления подбираются образом, чтобы ток
при
Для расчёта характеристик и величин сковых сопротивлений
удо пользоваться относительными величинами.
1 пmax Н
М
2
= е
, ,1 =
параллельно оси ординат.
Соединяют М
1
(точка А) с
ω
0
(точка О). Полученная прямая АО
соответствует первой пусковой характеристике и началу разгона
вигателя.
По мере разгона и достижения значения М
*
при
ω
*
(точка В)
выво еля
мгно к и электромагнитный момент
изменяются мгновенно. Происходит бросок тока до значения М
*
и
дви
е не достигает величины М
*
в точке пересечения с естественной
хар
н я
.
д
может
н
двигателя из строя. Поэтому для пуска двигателя в ход
применяют дополнительные устройства с цель
ов
П таким
пуске I
пmax
находился в пределах I
пmax
=(1,8÷2,5)I
Н
, а
I
пmin
=(1,1÷1,2)I
Н
.
пу
бно
Порядок расчёта пусковых сопротивлений следующий:
− Строят в относительных единицах естественную характеристику
(рис. 2.1, прямая ON).
− Задают значениями пусковых моментов М =М =(1,8÷2,5)М и
М
пmin
=(1,1÷1,2)М
Н
или в относительных диницах при
М
1
*
=(1,8÷2 5); М
2
*
=(1 ÷1,2), М
Н
*
1. Откладывают эти величины на оси
абсцисс и проводят вертикальные прямые
* *
−
д
−
2 1
дится первая ступень сопротивления. Угловая скорость двигат
венно измениться не может, но то
1
гатель продолжает разгоняться по новой реостатной характеристике.
− В точке С и Д ступени сопротивлений выводятся и двигатель
выходит на естественную характеристику.
Все построения реостатных пусковых характеристик производят
графически. И если на последней пусковой ступени при броске тока его
значени
1
актеристикой (точка N), то необходимо изменить принятые вначале
предельные з ачени М
1
*
и М
2
*
.
25
         2.2. Построение пусковых реостатных характеристик.
         Расчёт пусковых сопротивлений.

         В момент пуска двигателя в ход, когда Е=СФω=0, пусковой ток
     может иметь большие значения, а на коллекторных пластинах появится
     недопустимое искрение , что может привести к разрушению коллектора
     и выхода двигателя из строя. Поэтому для пуска двигателя в ход
     применяют дополнительные устройства с целью ограничения пусковых
     токов. Одним из них являются сопротивления, включенные в цепь
     якоря.
         Пусковые сопротивления подбираются таким образом, чтобы ток
     при пуске Iпmax находился в пределах Iпmax=(1,8÷2,5)IН,            а
     Iпmin=(1,1÷1,2)IН.
         Для расчёта характеристик и величин пусковых сопротивлений
     удобно пользоваться относительными величинами.
         Порядок расчёта пусковых сопротивлений следующий:
         − Строят в относительных единицах естественную характеристику
     (рис. 2.1, прямая ON).
         − Задают значениями пусковых моментов М1=Мпmax =(1,8÷2,5)МН и
     М2=Мпmin=(1,1÷1,2)МН или в относительных единицах при
     М1*=(1,8÷2,5); М2*=(1,1÷1,2), МН*=1. Откладывают эти величины на оси
     абсцисс и проводят вертикальные прямые параллельно оси ординат.
         − Соединяют М1* (точка А) с ω0* (точка О). Полученная прямая АО
     соответствует первой пусковой характеристике и началу разгона
     двигателя.
         − По мере разгона и достижения значения М2* при ω1* (точка В)
     выводится первая ступень сопротивления. Угловая скорость двигателя
     мгновенно измениться не может, но ток и электромагнитный момент
     изменяются мгновенно. Происходит бросок тока до значения М1* и
     двигатель продолжает разгоняться по новой реостатной характеристике.
         − В точке С и Д ступени сопротивлений выводятся и двигатель
     выходит на естественную характеристику.

         Все построения реостатных пусковых характеристик производят
     графически. И если на последней пусковой ступени при броске тока его
     значение не достигает величины М1* в точке пересечения с естественной
     характеристикой (точка N), то необходимо изменить принятые вначале
     предельные значения М1* и М2*.




25

Страницы