Основы электропривода. Часть 1. Алексеев В.С. - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

КамчатГТУ | Петропавловск-Камчатский

Составители: 

Рубрика: 

Приведение моментов инерции к валу двигателя рассчитывают по
формуле:
2
22
2
2
1
2
2
2
1
2
2
1
10
...
1
.....
11
ρ
m
iii
J
ii
J
i
JJJJ
n
nДВ
+
⋅
++
⋅
+++= ,
где - момент инерции двигателя;
ДВ
J
0
J - суммарный момент инерции элементов, вращающихся
со скоростью
дв
ω
, кроме двигателя (например: муфты, шестерни,
шкива и т. д.);
1
1
ω
ω
дв
i = ;
i
дв
i
i
ω
ω
= - передаточное отношение между валом
двигателя и соответствующим валом электромеханической системы
привода;
i
RRV
Б
дв
Б
дв
=
⋅
==
ω
ω
ω
ρ
δ
- радиус приведения поступательно-
движущейся массы к валу двигателя;
R
Б
– радиус барабана, м;
n
iiiii ⋅⋅=
321
-общее передаточное отношение
Значение i и
ρ
определяются по конструктивным параметрам
преобразовательных механизмов. Например, передаточное число i для
пары зубчатых колес находится как отношение их чисел зубьев, а для
ременной передачи – как отношение диаметров шкивов.
Радиус приведения для шкивов и барабанов равен их
конструктивным радиусам:
Рис. 1.1 Электромеханическая система до (а) и после (б) приведения
Эл. двигатель
х
х
х
х
х
х
G
ω
ДВ
ω
δ
M
1
; I
ДВ
I
1
ω
1
I
2
ω
2
G
0
V
D
δ
ω
ДВ
M
СТ
; I
I
3
ω
3
а)
б)
7 
                        M1; IДВ
                                                        I1
                                        ωДВ         х
                                                             х
                                                                 I2
      а)        Эл. двигатель                       х   ω1   х        х
                                                                          I3   ωδ
                                                                 ω2   х
                                                                                             Dδ
                                                                          ω3


                        MСТ; I
                                        ωДВ                                             G0
      б)
                                                                                    G    V



       Рис. 1.1 Электромеханическая система до (а) и после (б) приведения


   Приведение моментов инерции к валу двигателя рассчитывают по
формуле:
                                    1          1                    1
      J = J ДВ + J 0 + J1            2
                                       + J 2 2 2 + ..... + J n 2 2 2 + mρ 2 ,
                                   i1       i1 ⋅ i2           i1 ⋅ i2 ...in
где   J ДВ - момент инерции двигателя;
      J 0 - суммарный момент инерции элементов, вращающихся
со скоростью              ωдв ,    кроме двигателя (например: муфты, шестерни,
шкива и т. д.);
             ω дв                 ωдв
      i1 =          ;     ii =                - передаточное отношение между валом
             ω1                   ωi
двигателя и соответствующим валом электромеханической системы
привода;
              V          ωδ ⋅ RБ RБ
      ρ=            =           =                 - радиус приведения поступательно-
             ωдв          ωдв     i
движущейся массы к валу двигателя;
   RБ – радиус барабана, м;
   i = i1i2i3 ⋅ ⋅in -общее передаточное отношение
   Значение i и ρ определяются по конструктивным параметрам
преобразовательных механизмов. Например, передаточное число i для
пары зубчатых колес находится как отношение их чисел зубьев, а для
ременной передачи – как отношение диаметров шкивов.
   Радиус приведения для шкивов и барабанов равен их
конструктивным радиусам:

                                                                                                  7

Страницы