Расчет и конструирование автомобилей. Ч. 2. Алексеев В.М. - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВСГУТУ | Улан-Удэ

Составители: 

Рубрика: 

b - принимается равным 1,23 для автомобилей с кар-
бюраторными двигателем и 0,72 для автомобилей с дизелем;
Ja -приведенный к валу сцепления момент инерции автомобиля:
,
2
0
2
2
UU
mr
J
k
k
a
=
m - масса автомобиля;
k
r - радиус колеса;
k
U - передаточное число коробки передач при включенной передаче;
0
U - передаточное число главной передачи;
ψ
M
– момент сопротивления движению автомобиля, отнесенный к
валу сцепления
,
0
UU
rG
M
k
ka
τ
ψ
η
ψ
=
Ga - сила веса автомобиля;
Ψ - коэффициент сопротивления движению (Ψ=0,015-0,020);
τ
η
- коэффициент полезного действия трансмиссии.
Удельная работа буксования
Удельная работа буксования обычно вычисляется для условий трогания
с места.
,
сум
б
буд
F
L
L =
где
сум
F — суммарная площадь накладок сцепления.
Величина удельной работы буксования лежит в широких предела в
зависимости от заданных расчетных условий/: легковые автомобили
2,0-4,0 МПа; грузовые автомобили и тягачи 1,0-4,0 МПа.
По удельной работе буксования при сравнительных расчетах
можно судить об износостойкости сцепления;
Нагрев деталей сцепления
Нагрев за одно включение при трогании с места без учета теплоотдачи
в окружающую среду.
g
б
сG
L
427
0
γ
τ
= ,
γ
- доля работы, приходящаяся на нагреваемую деталь /нажимной
диск, маховик/;
C - теплоемкость детали;
Gg - масса детали.
Нагрев нажимного диска за одно включение не должен превышать 10-
15 С
0
.
Привод сцепления
Усилие на педали выключения сцепления вычисляется с учетом увели-
чения силы нажимных пружин при включении на 20%:
n
np
neg
U
P
P
η
2.1
=
,
где U - общее передаточное число привода,
n
η
- коэффициент полезного действия привода.
В выполненных конструкциях усилие на педали лежит в пределах 150-
200Н, в новых конструкциях не должно превышать 120Н. Предельное
значение полного хода педали для легковых автомобилей –150 мм,
грузовых-180 мм.
Холостой ход педали лежит в пределах 25-40 мм.
,
21
UUU
=
Где
1
U - передаточное число педального привода;
2
U
- передаточное число рычагов механизма выключения
сцепления.
.;;
21
bdf
ace
U
f
e
U
bd
ac
U
=== 
       b - принимается равным 1,23 для автомобилей с кар-                                  Нагрев деталей сцепления
бюраторными двигателем и 0,72 для автомобилей с дизелем;
                                                                     Нагрев за одно включение при трогании с места без учета теплоотдачи
       Ja -приведенный к валу сцепления момент инерции автомобиля:   в окружающую среду.
                                   mrk2                                                                    γLб
                           Ja =            ,                                                     τ0 =                ,
                                  U k2U 02                                                              427сG g
m - масса автомобиля;                                                γ   - доля работы, приходящаяся на нагреваемую деталь /нажимной
rk - радиус колеса;                                                  диск, маховик/;
U k - передаточное число коробки передач при включенной передаче;    C - теплоемкость детали;
                                                                     Gg - масса детали.
U 0 - передаточное число главной передачи;                           Нагрев нажимного диска за одно включение не должен превышать 10-
                                                                         0
M ψ – момент сопротивления движению автомобиля, отнесенный к         15 С .
валу сцепления
                                                                                                Привод сцепления
                             G ψr η
                         Mψ = a k τ ,                                Усилие на педали выключения сцепления вычисляется с учетом увели-
                              U kU 0
                                                                     чения силы нажимных пружин при включении на 20%:
Ga - сила веса автомобиля;
Ψ - коэффициент сопротивления движению (Ψ=0,015-0,020);                                                    1.2 Pnp
ητ - коэффициент полезного действия трансмиссии.                                                 P neg =             ,
                                                                                                            Uη n
                    Удельная работа буксования                       где U - общее передаточное число привода,
Удельная работа буксования обычно вычисляется для условий трогания       η n - коэффициент полезного действия привода.
с места.                                                             В выполненных конструкциях усилие на педали лежит в пределах 150-
                                                                     200Н, в новых конструкциях не должно превышать 120Н. Предельное
                                     Lб                              значение полного хода педали для легковых автомобилей –150 мм,
                           Lбуд =        ,
                                    Fсум                             грузовых-180 мм.
                                                                      Холостой ход педали лежит в пределах 25-40 мм.
    где Fсум — суммарная площадь накладок сцепления.                                              U = U 1U 2 ,
    Величина удельной работы буксования лежит в широких предела в    Где U 1 - передаточное число педального привода;
зависимости от заданных расчетных условий/: легковые автомобили
2,0-4,0 МПа; грузовые автомобили и тягачи 1,0-4,0 МПа.                       U 2 - передаточное число рычагов механизма выключения
     По удельной работе буксования при сравнительных расчетах        сцепления.
можно судить об износостойкости сцепления;                                                      ac       e     ace
                                                                                         U1 =      ;U 2 = ;U =     .
                                                                                                bd       f     bdf

Страницы