ВУЗ:
Составители:
трольных точек и переломов проектной линии берутся с продольных профилей проектируемых улиц). На плане по оси про-
езжей части намечаются точки перелома продольного профиля, определяется расстояние между этими точками и задаются
продольные уклоны (рис. 3).
Расстояние между проектными горизонталями в плане определяются по формуле
прод
0
i
h
l =
, м, (6.1)
где h
0
– шаг горизонталей (принимается 0,1 или 0,2 м), м; i
прод
– проектный продольный уклон (минимальные значения укло-
нов приведены в табл. 3.1), доли единиц.
Расстояние между точками с одинаковыми отметками по оси –
а и лотку – с определяется по формуле
прод
поп
i
i
bа =
, м, (6.2)
где 2Bb = – половина ширины проезжей части улицы, м; i
поп
– поперечный уклон проезжей части (см. табл. 3.1), ‰; i
прод
–
см. (6.1), ‰.
Если обозначить буквой «
d» точку на оси проезжей части, через которую должна пройти горизонталь, соответствующая
ей по высоте точка
с лотка будет на расстоянии а (навстречу уклону).
Рис. 3. Схема построения проектных горизонталей
Все горизонтали на участках улиц с одинаковыми продольными и поперечными уклонами параллельны друг другу и
находятся на одинаковом расстоянии. С изменением продольных уклонов изменяются расстояния между горизонталями, с
изменением поперечных уклонов изменяются углы их наклона.
На элементах улиц (тротуарах, газонах, разделительных полосах и т.п.), которые возвышаются над проезжей частью,
горизонтали смещаются по отношению к горизонталям на проезжей части. Так как поперечные уклоны на этих элементах по
отношению к лотку проезжей части направлены в другую сторону по сравнению с поперечными уклонами проезжей части,
то горизонтали на них и на проезжей части будут направлены в разные стороны. Величина взаимосмещения одноименных
горизонталей на тротуарах (газонах) и на проезжей части будет определяться по формуле
прод
б
1
i
h
l =
, м, (6.3)
где h
б
– высота возвышения тротуара (газона) над проезжей частью, принимается равной высоте бордюрного камня (0,15 –
0,25 м); i
прод
– см. (6.1), доли единиц.
Положение точки, принадлежащей проектной горизонтали лежащей на линии застройки, определяется расстоянием l
2
:
прод
попер.тр1
2
i
ib
l =
, м, (6.4)
где b
1
и i
попер.тр
– ширина (м) и поперечный уклон тротуара (‰), соответственно (см. табл. 3.1); i
прод
– см. (6.1), ‰.
Разрабатывается сопряжение проектных горизонталей на пересечении проектируемых улиц по схемам, предложенным
на рис. 4. Каждая из схем предполагает свой способ организации рельефа перекрестка и зависит от рельефных условий на
нём и типа перекрёстка (пересечение, примыкание, разветвление).
Наилучшие условия для водоотвода достигаются при расположении перекрёстков на холме или на водоразделе (рис. 4,
а, б). Чтобы избежать поперечного лотка на пересечении гребень улицы более низкой категории должен быть смещён к лот-
ку (рис. 4, б). При расположении перекрестка в тальвеге (рис. 4, в) поперечный лоток предусмотрен на второстепенной улице
и транспорт, проходящий по главной улице, никаких неудобств испытывать не будет, так как на ней поперечный лоток от-
сутствует. Мелкие поперечные лотки проектируют так, чтобы помехи для движения транспорта и пешеходов были незначи-
тельными. Вода с верховых участков улицы перед пешеходными переходами перехватывается дождеприёмными колодцами
закрытой водосточной сети.
L
140,40
140,20
140,00
i
пр
α
d
c
l
а
l
2
l
1
i
Линия застройки
Борт тротуара
Линия застройки
Борт тротуара
Ось проезжей части
b
B
b
i
i
i
h
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- …
- следующая ›
- последняя »
