Проектирование городской улицы. Андрианов К.А - 5 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ВВЕДЕНИЕ
Методические указания разработаны для обобщения и закрепления теоретических знаний, полученных студентами при
изучении курса «Основы проектирования автомобильных дорог» по разделу «Проектирование городских дорог и улиц», а
также систематизации работы студентов при выполнении курсовой работы, облегчения по подбору необходимых справоч-
ных данных.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Цель и задачи курсовой работы
Курсовая работа ставит своей целью освоение принципов проектирования городских дорог и улиц в условиях застроен-
ной территории.
В процессе выполнения работы студент должен освоить навыки и методы проектирования городских дорог и улиц, ис-
пользовать в своей работе техническую, нормативную и справочную литературу, показать умение самостоятельной творче-
ской работы при решении конкретных инженерных задач с учётом новейших достижений науки и техники.
К выполнению курсовой работы следует приступать после тщательного изучения соответствующих разделов курса
«Основы проектирования автомобильных дорог» [1, 2] и норм проектирования [8, 9].
1.2. Состав и оформление работы
Курсовая работа должна содержать следующие материалы:
– задание на выполнение курсовой работы;
– пояснительную записку с необходимыми расчётами и обоснованиями принимаемых решений;
– графический материал, содержащий план улично-дорожной сети, с нанесёнными на нём планами трасс, продольный
и поперечные профили проезжей части проектируемых улиц, схему принятой конструкции дорожной одежды, вертикальную
планировку и картограмму объёмов земляных работ перекрёстка.
Состав курсовой работы приведён в задании на проектирование.
Пояснительная записка должна быть написана на одной стороне листов формата А4 с угловыми штампами и по содер-
жанию соответствовать последовательности изложения, приведённой в задании к курсовой работе.
Весь графический материал вычерчивается на миллиметровой бумаге или ватмане стандартных форматов А1 – А4 с уг-
ловыми штампами в два цвета: чёрный и красный.
При оформлении материалов курсовой работы необходимо учитывать требования ГОСТов и ЕСКД.
2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА
ПРОЕКТИРОВАНИЯ УЛИЦ
В этом разделе даётся краткое описание географического положения, природных условий и экономическая характери-
стика района проектирования (города и области) дороги, приведённого в задании к курсовой работе.
Приводятся общие климатические характеристики, максимальная и минимальная температуры воздуха, глубина про-
мерзания грунтов, количество осадков, строятся розы ветров по повторяемости и скорости ветра для осенне-зимнего перио-
да, указывается дорожно-климатическая зона и т.п. Климатические характеристики приведены в [10 – 13]. Строится дорож-
но-климатический график (см. [2]).
Описываются рельеф, грунтово-геологическое строение местности, гидрологические условия района проектирования.
Следует описать обеспеченность местными дорожно-строительными материалами, которые возможно использовать при
строительстве городской улицы. При отсутствии таких материалов в этом районе необходимо указать наличие их месторож-
дений в соседних областях.
Необходимо оценить состояние и перспективы развития автодорожного транспорта, наметить основные транспортные
связи города и выходы улично-дорожной сети на внешние автомобильные дороги.
3. ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМАТИВОВ
НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЛИЦ
3.1. Установление категорий проектируемых улиц
В курсовой работе необходимо установить категории, заданные для проектирования улиц (основной и пересекаемой) в
соответствии с их функциональным назначением и величиной перспективной приведённой интенсивности движения на рас-
чётный год эксплуатации
приведпер−
N
, используя [8, 9] и приложение (табл. П.1.1).
Для определения
приведпер−
N
вначале находятся для проектируемых улиц перспективные интенсивности движения на
расчётный год эксплуатации
t
NKN
прпер
=
, ед./ч, (3.1)
где N – заданная исходная интенсивность движения для проектируемых (основной и пересекаемой) улиц, авт./ч;
t
K
пр
– ко-
эффициент прироста интенсивности движения (приведён в задании); t – расчётный год эксплуатации (принимается 15 – 20
лет).
Перспективные интенсивности движения, приведённые к легковому автомобилю для заданных улиц, определяются по
формуле

Страницы