Проектирование участка автомагистрали. Андрианов К.А - 7 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

5
Дорожно-строительные материалы. Даётся краткое описание
района проектирования с точки зрения обеспеченности дорожно-
строительными материалами, которые можно использовать при строи-
тельстве автомобильной дороги (устройстве земляного полотна, до-
рожной одежды, искусственных сооружений). При отсутствии таких
материалов в районе строительства дороги необходимо указать нали-
чие месторождений соответствующих материалов в соседних областях
и способ доставки их к месту строительства.
3. ОБОСНОВАНИЕ РАСЧЁТОМ ТЕХНИЧЕСКИХ
НОРМАТИВОВ ПРОЕКТИРУЕМОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ
3.1. УСТАНОВЛЕНИЕ КЛАССА И
ТЕХНИЧЕСКОЙ КАТЕГОРИИ ДОРОГИ
Для приведённых в задании к курсовому проекту транспортных
средств по [4, прил. 1] устанавливаются их транспортно-эксплуата-
ционные показатели.
По исходным данным об интенсивности движения и составе
транспортного потока, приведённым в задании к курсовому проекту,
необходимо согласно [13] рассчитать по формуле (3.1) интенсивность
движения, приведённую к легковому автомобилю:
nn
KNKNKNN +++= ...
2211
прив
p
, (3.1)
где N
1
, N
2
, …N
n
– заданная интенсивность движения отдельных типов
транспортных средств, авт./сут; K
1
, K
2
, …K
n
– коэффициенты приведе-
ния этих транспортных средств к легковому автомобилю [8].
По значению
прив
p
N
[11 – 13] устанавливается класс и техниче-
ская категория проектируемой дороги.
3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ С
ОБОСНОВАНИЕМ НЕОБХОДИМОГО ЧИСЛА ПОЛОС ДВИЖЕНИЯ
В соответствии с установленной категорией дороги и заданной
интенсивностью движения определяем необходимое число полос дви-
жения по формуле
γ
εα
=
zP
NK
n
n p
, (3.2)
где α – коэффициент перехода от суточной интенсивности движения к
часовой (α = 0,1);
p
NK
n
– приведённая интенсивность движения,
прив. ед./сут (
прив
pp
NNK
n
=
); ε – коэффициент сезонной неравномер-

Страницы