Проектирование участка автомагистрали. Андрианов К.А - 8 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

6
ности изменения интенсивности движения (ε = 1); z – расчётный коэф-
фициент загрузки дороги движением, зависящий от уровня удобства
движения (z = 0,3…0,5); γ – коэффициент, зависящий от рельефа мест-
ности (для равнинного рельефа – 1,0; пересечённого – 0,8; сильно пе-
ресечённого – 0,6); P – пропускная способность одной полосы движе-
ния определяется по формуле
P = BP
max
, авт./ч, (3.3)
где B – итоговый коэффициент снижения пропускной способности,
равный произведению частных коэффициентов β
1
…β
15
, отражающих
влияние различных элементов дороги на пропускную способность их
значения, приведены в [3]; P
max
– максимальная пропускная способ-
ность полосы движения, авт./ч (для двухполосных дорог – 2000 авт./ч в
оба направления; трёхполосных – 4000 авт./ч в оба направления; четы-
рёхполосных – 2000 авт./ч по одной полосе движения).
Для автомагистрали ширина каждой полосы движения определя-
ется из условия попутного движения двух колонн автомобилей, дви-
гающихся с расчётной скоростью (рис. 3.1).
Ширина полосы движения зависит от ширины кузова автомобиля а,
его колеи с, величины предохранительной полосы между колесом ав-
томобиля и кромкой проезжей части у, величины зазора безопасности
между кузовом автомобиля и границей полосы х. Значения у и х опре-
деляются по формулам:
y = 0,5 + 0,05V
p
– предохранительная полоса;
x = 0,35 + 0,05V
p
– зазор безопасности. (3.4)
где V
p
– расчётная скорость автомобиля (приведена в задании).
Рис. 3.1. Расчётная схема для определения геометрических элементов
проезжей части земляного полотна автомобильной дороги

Страницы