Составители:
Рубрика:
18
В первом приближении спектр допплеровских частот в приемнике мо-
жет быть аппроксимирован кривой Гаусса. Для такой аппроксимации шири-
ну спектра отраженного сигнала по мощности на уровне 0,5 можно записать
в виде:
()
∆∆ ∆
FF W
gg05 025
22 2
,,
/(/)sin /
==⋅⋅
λγγ
(30)
Разделим (30) на (26) и получим выражение для относительной ширины
спектра допплеровских частот:
∆∆FF tg
gg05
2
,
/(/)=
γγ
(31)
С учетом (30) спектр допплеровских частот по мощности, норми рованный
относительно своего максимального значения, запишем в виде:
[]
Sf f F F
gg
() exp ,( )/( )
,
=− −
28
2
05
2
∆ (32)
В этом выражении величина F
g
является центральной частотой в
спектре и равна частоте F
g
(γ) для изодопплеровской гиперболы γ.
В первом приближении можно считать, что спектры сигналов, от ра-
женных от суши и моря, имеют одинаковую форму (в виде кривой Гаусса),
но отличаются центральной частотой спектра из-за разного характера отра-
жающей поверхности.
Если принять, что F
g
соответствует центральной частоте спектра сигна-
ла, отраженного от суши, то центральная частота спектра при отражении от
моря F
gM
будет равна
F
gM
= F
g
+ δF
M
, δF
M
< 0, δF
M
/ F
g
= const (33)
Cпектр сигнала, отраженного от моря, запишем в виде
()
()
()
Sf fF F F
MgMg
() exp , /
,
=− −+
28
2
05
2
δ
∆ (34)
4.3. Влияние тангажа и крена на точность измерения скорости и угла
сноса
Тангаж и крен самолета приводят к ошибкам измерения скорости и угла
сноса. Угол тангажа θ - это угол поворота самолета вокруг оси X
(см.рис.2). Тангаж считается положительным, если самолет набирает высоту.
Угол крена ϕ - это угол поворота самолета вокруг оси Y. Крен на правый
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
