Составители:
Рубрика:
20
D(θ,ϕ) = F
g3
(θ,ϕ)-F
g2
(θ,ϕ) (41)
S(θ,ϕ) = F
g1
(θ,ϕ)+F
g2
(θ,ϕ) (42)
Однако, если подставить (37) - (39) в (41), (42), то получим:
D(θ,ϕ)=D (43)
S(θ,ϕ)=S (43)
Таким образом, в ДИСС-013 практически отсутствует влияние тангажа и
крена на точность измерения скорости и угла сноса, если углы тангажа и
крена достаточно малы.
4.4. Характеристики ДИСС-013, используемые в отчете в качестве ис-
ходных данных:
− диапазон измеряемых путевых скоростей 180...1300 км/ч;
− диапазон измеряемых углов сноса 7+ 030 град;
− рабочий диапазон высот полета 10...15000 м;
− несущая частота 8800 МГц (длина волны 3,41 см);
− ширина луча по уровню половинной мощности:
− вдоль изодопплеровской гиперболы 10 град,
− по нормали к гиперболе 4,5 град.
Контрольная задача 1. Для всех трех лучей ДИСС имитируется одна и
та же допплеровская частота 4080 Гц. Результаты отработки задачи в ре-
жиме "Суша": W = 703 км/ч, α
сн
= 0 град.
Контрольная задача 2. Имитируются две допплеровские частоты: 4080
Гц и 6850 Гц. Результаты отработки задачи в режиме "Суша": W = 1000 км/ч,
α
сн
= -20 град.
ЛИТЕРАТУРА
1. В.Г.Васильев, А.Д.Кречетов Допплеровский измеритель скоростии уг-
ла сноса (методические указания к выполнению лабораторной работы).
ЛИАП, 1988, (библиотечный шифр 22-33).
2. В.Е.Колчинский, И.А.Мандуровский, М.И.Константиновский Авто-
номные допплеровские устройства и системы навигации летательных аппа-
ратов (Под редакцией В.Е.Колчинского) М.: Советское радио, 1975, 430 с.
3. Радионавигационные системы летательных аппаратов: Учебник для ву-
зов гражданской авиации (Под редакцией П.С.Давыдова). М.: Транспорт,
1980. 448 с.
4. Флеров А.Г., Тимофеев В.Г. Допплеровские устройства и системы нави-
гации. М.: Транспорт, 1987. 191 с.
