Командно-штабные машины. Андрющенко В.А - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Натянуть фалами полотно антенны, закрепив фалы за два колышка, вбитых в землю, или за местные
предметы. Колышки располагайте, а местные предметы выбирайте так, чтобы они были на одной линии
с телескопической мачтой.
При натягивании антенны необходимо следить за тем, чтобы оба провода антенны имели одинако-
вое натяжение и не был скручен фидер.
Подключить фидер антенны к наружным клеммам, расположенным на правом борту кузова авто-
мобиля.
Развертывание источников электропитания. При работе КШМ в движении и на коротких
остановках ее электропитание осуществляется от генератора Г-290 с приводом от двигателя автомоби-
ля, который постоянно находится в готовности к работе и в развертывании не нуждается. Поэтому пе-
ред запуском генератора необходимо лишь проверить систему отбора мощности (привод) от двигателя
автомобиля.
При работе КШМ на стоянке электропитание осуществляется от бензоэлектрического агрегата
АБ-1-П/30, который в целях уменьшения радиопомех необходимо извлечь из ниши, расположенной на
левом борту кузова и внести за пределы КШМ на расстояние, определяемое длиной соединительного
кабеля.
Развертывание линий дистанционного управления. Для дистанционного управления радиостан-
циями КШМ с вынесенного телефонного аппарата ТА-57 развертываются две двухпроводные соедини-
тельные линии длиной до 500 м каждая.
Соединительная линия Л1, используемая для управления радиостанциями в режиме Б (с примене-
нием СА) подключается к клеммам Линия 1 на линейном щитке ЩЛ-1, расположенном на задней стен-
ке кузова автомобиля.
Соединительная линия Л2 используется для дистанционного управления радиостанциями в режи-
ме А (без СА). Она подключается к клеммам Линия 2 на линейном щитке ЩЛ-2, расположенном в нише
бензоэлектрического агрегата по левому борту автомобиля.
Для дистанционного управления внешней радиостанцией в телефонном режиме и телеграфном
режиме из КШМ между внешней радиостанцией и КШМ разворачиваются две соединительные линии.
Одна кабельная линия (кабель П-274М) подключается к клеммам ВТА, расположенным на ЩЛ-1, и
предназначается для дистанционного управления внешней радиостанцией с телефонного аппарата, ус-
тановленного в заднем отсеке КШМ.
Вторая кабельная линия (кабель ПТРК5 × 2) подключается к разъему ТФ, расположенному на
ЩЛ-2, и предназначается для дистанционного управления внешней радиостанцией в телефонном
режиме с любого рабочего места (режим А) и телеграфном режиме с рабочего места Р2 пульта ра-
диста. Служебная связь между КШМ и внешней радиостанцией осуществляется с телефонного ап-
парата, установленного в переднем отсеке КШМ и подключенного к клеммам СЛУЖ. СВ на линей-
ном щите ЩЛ-2.
Свертывание КШМ. После окончания работы на КШМ производится свертывание. Свертывание
КШМ осуществляется в последовательности обратной развертыванию. Перед свертыванием необходи-
мо обесточить все элементы основного оборудования КШМ, для чего все органы включения питания
установить в положение ВЫКЛ. На БЗР переключатель ПИТАНИЕ установить в нижнее положение
(питание выключено).
Свертывание источников электропитания. Если работа КШМ осуществлялась в движении, и ее
электропитание обеспечивалось от генератора Г-290, то необходимо тумблер ГЕНЕРАТОР на БЗР и
щитке управления антеннами (в кабине водителя) установить в нижнее положение
(выключить). Если работа КШМ осуществлялась на стоянке и питание ее обеспечивалось от бензоэлек-
трического агрегата АБ-1-П/30М1, свертывание производится следующим образом:
• перекрыть поступление топлива из бака к двигателю бензоагрегата и дождаться его полной оста-
новки;
• слить остатки топлива в канистры;
• очистить агрегат и соединительный кабель от следов бензина, масла, грязи;
• установить агрегат в отсек на левом борту автомобиля.
Свертывание линий дистанционного управления. Линии дистанционного управления, разверну-
тые в процессе работы, отсоединяются от линейных щитков ЩЛ-1, ЩЛ-2 и от оконечной аппаратуры, с
помощью которой осуществлялось дистанционное управление и сматывается.

Страницы