Теоретические вопросы управления судном. Антонов В.А - 53 стр.

характеристики судна проявляются именно при такой осадке.
    Стандарты применимы к ситуациям, когда судно имеет минимальную ме-
тацентрическую высоту, соответствующую осадке в полном грузу.
              Рис.6.5.
      Испытания должны проводиться по возможности при штилевой погоде.
Ветер, волнение и течение могут существенно отразиться на результатах, в
особенности для небольших судов. Перед началом испытаний и после них со-
стояние окружающей обстановки должно быть четко зафиксировано так, чтобы
можно было произвести необходимую коррекцию.
      Испытания на маневренность должны проводиться при самых спокойных
погодных условиях. С географической точки зрения необходимо, чтобы аква-
тория имела достаточные глубины, была укрытой и обеспечивала точные
определения места судна. Испытания должны проводиться при следующих
условиях:
       1. Глубокая нестесненная акватория; глубины должны превышать 4-х
          кратную осадку судна.
       2. Ветер - не более 5 баллов по шкале Бофорта.
       3. Волнение - не более 4 баллов.
       4. Течение - только постоянное.
     В резолюции ИМО приводится описание выполнения маневров требуе-
мых при испытании судов на соответствие их установленным Стандартам.

          7. ВЛИЯНИЕ ВЕТРА, ВОЛНЕНИЯ И ТЕЧЕНИЯ
                   НА УПРАВЛЯЕМОСТЬ СУДОВ.
               7.1. Аэродинамические силы и моменты.
      Движение судна происходит в двух средах, поэтому перемещение судна
относительно воздуха вызывает появление на надводной чести сил и моментов,
обусловленных сопротивлением воздуха. Эти силы и моменты называют аэро-
динамическими. Воздействие воздушной среды на надводную честь судна
может достигать значительной величины, особенно при наличии скорости вет-
ра. Величина ветрового воздействия зависит от формы и развитости надстроек,




                        Рис.7.1
     силы ветра (скорости) и направления его относительно ДП судна.

                                    53