Русский язык и культура речи. Артамонов В.Н - 90 стр.

UptoLike

90
Продолжение
осуществляющий непосредственное
регулирование тормозного момента;
датчики состояния функциональ-
ных систем автомобиля, контроли-
рующие изменение того или иного
параметра, и блок управления, вы-
рабатывающий команды управле-
ния на основе поступающей ин-
формации.
Структура
АБС,
Стр. 117 [3]
АБС состоит из трех основных эле-
ментов: электронного блока управ-
ления, гидравлического блока и
датчиков скорости колес. АБС при-
водится в рабочее состояние после
включения зажигания и достижения
автомобилем некоторой скорости
движения.
Работа АБС
Стр. 117 [3]
Процесс антиблокировочного регу-
лирования можно разделить на три
фазы: создание давления, удержа-
ние давления и снижения давления.
Тормозное давление создается
главным тормозным цилиндром при
нажатии на педаль тормоза. В про-
цессе торможения без тенденции к
блокированию колес магнитные
клапаны находятся в состоянии по-
коя, т.е. впускные клапаны откры-
ты, выпускныезакрыты. Тормоз-
ное давление в тормозных контурах
беспрепятственно увеличивается,
скорость вращения колеса умень-
шается.
При появлении тенденции к блоки-
рованию колеса сначала для пре-
кращения дальнейшего повышения
давления на впускной клапан пода-
ется напряжение, и клапан закрыва-
ется.
АБС работает следующим образом.
При торможении водитель автомоби-
ля нажимает на тормозную педаль,
тем самым создавая тормозное дав-
ление. В этот момент впускные маг-
нитные клапаны открыты, а выпуск-
ныезакрыты. Тормозное давление
увеличивается, скорость вращения
колеса уменьшается. При появлении
тенденции к блокированию колеса
датчик подает сигнал, что скорость
вращения колеса стремиться к нулю
и впускной клапан закрывается. Ме-
жду клапанами тормозное давление
остается постоянным.
Во избежание дальнейшего умень-
шения числа оборотов тормозное
давление должно уменьшаться. Для
этого открывается выпускной клапан
и рабочая жидкость перемещается в
накопитель давления. Колесо снова
начинает вращаться, набирая число
оборотов.