Русский язык и культура речи. Артамонов В.Н - 89 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

89
Продолжение
Работа сис-
тем,
Стр. 20-21
[1]
Системы активной безопасноти вы-
являют тенденцию к блокированию
колеса по критерию проскальзыва-
ния. Для его оценки в алгоритмах в
первую очередь используется ин-
формация о замедлении колеса,
скорости относительного проскаль-
зывания и тормозной силе в контак-
те колеса с дорогой.
Работают системы по критерию про-
скальзывания колеса. Для этого в ал-
горитмы работы заносятся информа-
ция о замедлении колеса, скорости
относительного проскальзывания и
тормозной силе в пятне контакта ко-
леса с дорогой.
Антиблоки-
ровочная
система,
Стр. 32-34
[1]
Антиблокировочная система/ Anti-
lock Braking System (АБС, ABS) –
система для предотвращения бло-
кирования колес при торможении с
целью достижения высокой тормоз-
ной эффективности и одновремен-
ного сохранения устойчивости и
управляемости транспортного сред-
ства.
АБС представляет собой замкнутую
автоматическую систему управле-
ния. В качестве объекта регулиро-
вания АБС выступает колесо, а точ-
нее – область контакта колеса с до-
рожной поверхностью. Исполни-
тельная часть АБС - различные ап-
параты регулирования давления,
например, модуляторы, электро-
магнитные клапаны. Сенсорная
часть АБС – датчики частоты вра-
щения колеса. В общем случае
функционирование АБС состоит в
циклическом оттормаживании и за-
тормадивании колес по некоторому
алгоритму для поддержания их ра-
боты в области оптимального сцеп-
ления без блокирования.
Антиблокировочная система/ Anti-
lock Braking System (АБС, ABS) – это
система предназначенная для предот-
вращения блокирования колес в ре-
жиме торможения автомобиля при
достижении высокой тормозной эф-
фективности и сохранения устойчи-
вости и управляемости.
АБС понимается как замкнутая сис-
тема автоматического управления,
регулирующая проскальзывание ко-
леса относительно опорной поверх-
ности. АБС могут различаться между
собой конструктивно и могут иметь
различные принципиальные схемы.
Но все АБС используют исполни-
тельные механизмы – различные уз-
лы регулирования давления в тор-
мозном приводе (модуляторы). Ин-
формация о частоте вращения колеса
приходит с датчиков. Электронный
блок управления принимает инфор-
мацию с датчиков и вырабатывает
сигнал о снижении или увеличении
давления, таким образом происходит
оттормаживание или затормаживание
колес в области оптимального сцеп-
ления без блокирования.
Структура
АБС,
стр. 80 [2]
… АБС могут быть реализованы на
различной элементной базе и вы-
полнены по существенно отличаю-
щимся друг от друга принципиаль-
ным схемам. Вместе с тем общность
задач и объекта регулирования обу-
славливает наличие в рассматри-
ваемой системе функциональных
структур и узлов, служащих анало-
гичным целям. К таким структурам
прежде всего относится исполни-
тельный механизм с приводом,

Страницы