Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 118 стр.

правления вращения валика (опережение зажигания увеличивается). При
увеличение нагрузки разрежение уменьшается, и пружина отжимает диа-
фрагму.

      Принцип работы распределителя зажигания
      Пример подключения распределителя зажигания в классической (кон-
тактной) системе зажигания показан на рис. 7.5, где использованы обозна-
чения: 1 – выключатель зажигания, 2 – катушка зажигания, 3 – распредели-
тель напряжения, 4 – высоковольтные провода, 5 – свечи зажигания, 6 –
конденсатор, 7 – аккумулятор, 8 – генератор, 9 – ротор распределителя, 10 –
кулачковый механизм, 11 – контакты прерывателя.
                          30/1
                                          1
                           15
                                                            4   2

                                                  4                           4   4   4
                                                                      9
                                     15       1
                                                                      4
              8                                             3   1
                                 2                     3                  5   5   5   5
                                                                     10
          -           +



              7                                        6        11
                  Рисунок 7.5 - Схема классической системы зажигания
      В контактной системе зажигания коммутация в первичной цепи за-
жигания осуществляется механическим кулачковым прерывательным ме-
ханизмом. Кулачок прерывателя связан с коленчатым валом двигателя че-
рез зубчатую или зубчато-ременную передачу, причем частота вращения
вала кулачка в системах с четырехцилиндровыми двигателями вдвое
меньше частоты вращения вала двигателя.
      При работе двигателя периодически прерыватель прерывает ток в
первичной обмотке катушки зажигания. В этот момент магнитное поле в
катушке зажигания уменьшается и, пересекая витки вторичной обмотки,
индуцирует в ней ЭДС порядка 15…25 кВ. Высокое напряжение от катуш-
ки поступает через высоковольтный провод к центральной клемме распре-
делителя зажигания, затем через контактный уголек к вращающемуся
электроду (ротору), установленному на одном валу с кулачком прерывате-
ля. При вращении ротора импульсы высокого напряжения последователь-
но через воздушный промежуток (приблизительно в 0,5 мм), боковые элек-
троды распределителя и высоковольтные провода подаются на свечи зажи-
гания, создавая искровой разряд между их электродами. Высоковольтные
провода к боковым электродам подсоединяют согласно порядку работы
цилиндров (для четырехцилиндрового ДВС – 1-3-4-2, а для шестицилинд-

                                                      121