Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 12 стр.

реальному потреблению тока на автомобиле при неработающем генерато-
ре.
       Для оценки стартерных свойств батарей используется параметр, на-
зываемый током холодной прокрутки или током стартерного разряда.
       Параметры режима разряда аккумуляторной батареи при определе-
нии тока стартерного разряда приведены в таблице 1.
       По отечественному стандарту ток стартерного разряда определяется
в режиме трехминутного разряда при температуре минус 18°С и конечном
напряжении 9 В. Ток стартерного разряда по стандарту DIN определяется
при тех же условиях, но при минимальной продолжительности стартерно-
го разряда, равной 30 секундам (30 секундный режим разряда). По стан-
дарту SAE ток стартерного разряда определяется подобно стандарту DIN,
но конечное напряжение батареи должно быть не менее 7,2 В. Для сравне-
ния показателей стартерного разряда аккумуляторных батарей ориентиро-
вочно можно считать, что ток холодной прокрутки по SAE в
1,6-1,7 раза больше тока стартерного разряда по DIN.
    Таблица 1.1
                                                    Стандарты
          Параметры режима
    разряда аккумуляторной батареи        ГОСТ       SAE          DIN
                                         (Россия)   (США)       (Германия)
    Температура, °С                        -18        -18          -18
    Длительность разряда, мин               3         0,5           0,5
    Конечное напряжение, В                  9         7,2            9

      Для электропотребителей автомобиля, как нагрузки, важным показа-
телем является энергозапас аккумуляторной батареи Wр, под которым по-
нимается максимальное количество энергии, выделяемое во внешней цепи
за время tкон. При постоянном разрядном токе:
                           Wр = U р I р t кон = U р C р ,
где U р – среднее значение напряжения U р за время tкон.
      Факторы, влияющие на емкость аккумуляторной батареи
      Емкость АКБ зависит от множества конструктивных, технологиче-
ских и эксплуатационных факторов. Однако, из принципа работы свинцо-
во-кислотного аккумулятора следует, что в основном его емкость опреде-
ляется объемом активной массы и электролита. Емкость аккумуляторной
батареи существенно снижается с увеличением силы тока, что связано с
резким уменьшением концентрации электролита в порах пластин, изоли-


                                    15