Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 156 стр.

го оборудования в автомобилях используется электропривод. Электропри-
вод состоит из управляемого электродвигателя, системы передачи механи-
ческой энергии потребителю и системы управления. Довольно часто элек-
тродвигатель объединяют с системой передачи энергии и частично с сис-
темой управления и защиты. Электродвигатель, объединенный с редукто-
ром образует моторедуктор.
      На автомобили устанавливаются коллекторные электродвигатели
постоянного тока мощностью, выбираемой из ряда 6, 10, 16. 25, 40, 60, 90.
120, 150, 180. 250 Вт, и частотой вращения, соответствующей ряду 2000,
3000 4000 5000. 6000. 8000, 9000 и 10000 мин-1.

      Устройство электродвигателей, используемых в приводе вспомога-
тельного электрооборудования автомобилей
      Двигатели с электромагнитным возбуждением имеют параллельное,
последовательное и смешанное возбуждение. Регулирование их частоты
вращения может осуществляться введением резистора в цепь возбуждения
или якоря, переключением в цепи обмотки возбуждения. Реверсивные дви-
гатели снабжены двумя обмотками возбуждения. Электродвигатели малой
мощности (до 60 Вт) выполняются двухполюсными, пакеты статора и яко-
ря набираются из стальных пластин.
      Пример конструкции электродвигателя с электромагнитным возбуж-
дением представлен на рисунке 10.1.
      Применение постоянных магнитов упрощает конструкцию электро-
двигателя. В автомобильных электродвигателях используются магниты из
гексаферрита бария изотропные 6БИ240, М6БИ230Ж и анизотропные
24БА210, 18БА220 и 14БА255. Последние три цифры в наименовании маг-
нита указывают на величину его коэрцитивной силы по намагниченности
в кА




                                   159