Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 28 стр.

      Корпус электростартера изготавливают из трубы или стальной поло-
сы (сталь Ст10 или Ст2) с последующей сваркой стыка. В корпусе преду-
смотрено отверстие для выводного болта обмотки возбуждения, но не име-
ется окон для доступа к щеткам (с целью улучшения герметизации).
      К корпусу винтами крепят полюсы с катушками обмотки возбуж-
дения (рисунок 2.4). Все автомобильные стартеры выполняют четырехпо-
люсными. Катушки последовательных (сериесных) и параллельных (шун-
товых) обмоток возбуждения устанавливают на отдельных полюсах, по-
этому число катушек равно числу полюсов. Катушки последовательной
обмотки имеют небольшое число витков неизолированного медного про-
вода прямоугольного сечения марки ПММ. Между витками катушки про-
кладывают электроизоляционный картон толщиной 0,2…0,4 мм. Катушки
параллельной обмотки возбуждения наматывают изолированным круглым
проводом марок ПЭВ-2 или ПЭТВ. Снаружи катушки изолируют лентой из
изоляционного материала (хлопчатобумажная тафтяная лента, батистовая
лента Б-13). Внешняя изоляция после пропитывания лаком и просушива-
ния имеет толщину 1…1,5 мм. Перспективно применение полимерных ма-
териалов при изолировании катушек, с помощью которых можно получить
покрытия, равномерные по толщине, стойкие к воздействию агрессивной
среды и повышенной температуры.




                     Рисунок 2.4 - Устройство стартера
      Якорь стартера представляет собой шихтованный сердечник, в пазы
которого укладываются секции обмотки. В шихтованном сердечнике
меньше потери на вихревые токи. Пакет якоря напрессован на вал, вра-
щающийся в двух или трех опорах с бронзографитовыми подшипниками,
подшипниками из другого порошкового материала, либо с подшипниками
качения. Пакет якоря набирают из стальных пластин (СТ 0,8 КП или СТ
10) толщиной 1…1,2 мм. Крайние пластины пакета из электроизоляцион-
ного картона ЭВ толщиной 2,5 мм предохраняют от повреждения изоляци-


                                    31