Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 70 стр.

        1–защитная пластина; 2–дополнительный резистор; 3–нижняя прокладка с
       гнездами штекеров «15» и «67»; 4–прокладка крышки; 5–дроссель; 6–гайка
        крепления стоек; 7–стойка нижнего контакта; 8–стойка верхнего контакта;
      9–обмотка регулятора; 10–якорь; 11–пружина якоря; 12–кронштейн пружины;
                             13–ярмо; 14–основание.
                  Рисунок 4.2 - Регулятор напряжения РР–380


      У него есть магнитная система, состоящая из цилиндрического сер-
дечника и V–образного ярма 13, катушка с обмоткой 9 на пластмассовом
каркасе, якорь 10 с подвижным контактом и две стойки 7 и 8 с неподвиж-
ными контактами. Пазы в стойках позволяют передвигать их вверх и вниз
при регулировке регулятора.
      Верхний и нижний контакты якоря в сочетании с контактами стоек
образуют две пары контактов – верхнюю (контакты 1–й ступени регулиро-
вания) и нижнюю (контакты 2–й ступени регулирования). Пружиной якорь
прижат к контакту верхней стойки. Подгибая нижний кронштейн пружи-
ны, можно изменять ее натяжение и этим регулировать величину напряже-
ния, при котором будет размыкаться верхняя пара контактов. Под основа-
нием на изоляционной прокладке находятся термокомпенсирующий и два
дополнительных резистора 2 с общим сопротивлением 5,5 Ом.
      Термокомпенсирующий резистор обеспечивает снижение темпера-
турной зависимости напряжения, поддерживаемого регулятором.

                                     73