Электрооборудование автомобилей. Ашанин В.Н - 90 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

– клемма “К” – провод низкого напряжения – подвижный контакт преры-
вателя). В этом случае край отверстия в пластмассовой крышке катушки
зажигания постепенно будет "обугливаться", сопротивление пластмассы
понижаться, а путь для стекания тока становиться короче. В итоге в крыш-
ке катушки от края отверстия к клемме “К” может образоваться прожог
или поверхностная трещина, что приведет к снижению надежности всей
системы зажигания (при повышенной влажности двигатель может не толь-
ко не запускаться, но и заглохнуть на ходу).
Контрольные вопросы:
1. Каково назначение катушки зажигания?
2. Как устроена катушка зажигания?
3. Какими параметрами характеризуется катушка зажигания?
4. Каковы достоинства и недостатки катушек с разомкнутым и замк-
нутым магнитопроводом?
5. Каков принцип работы катушки зажигания? Что влияет на значе-
ние вторичного напряжения катушки зажигания?
6. Какие факторы обуславливают выбор катушки зажигания для кон-
кретного двигателя?
7. Как маркируются катушки зажигания?
8. Как провести проверку пригодности катушки зажигания перед ус-
тановкой на двигатель?
9. Можно ли использовать катушки от систем зажигания высокой
энергии в классической системе зажигания?
10. Можно ли использовать катушки, применяемые в классической
системе зажигания для систем зажигания высокой энергии?
11. Какую энергию запасет катушка зажигания с L
1
= 10 мГн, R
1
=3
Ом, к
п
=0,85 при U=12 В, n = 1000 об/мин в классической системе зажига-
ния четырехцилиндрового двигателя?
12. Какую энергию запасет катушка зажигания с L
1
= 6 мГн, R
1
=0,4
Ом, к
п
=0,9 при U=12 В, n = 1000 об/мин в электронной системе зажигания
четырехцилиндрового двигателя?
Литература.
1. Ютт В. Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт,
2000.
2.
Чижков Ю.П., Акимов А.В. Электрооборудование автомоби-
лей. Учебник для вузов. - М.: Изд-во За рулем, 2000.
3.
Тимофеев Ю.Л., Тимофеев Г.Л., Ильин Н.М. Электрооборудо-
93
– клемма “К” – провод низкого напряжения – подвижный контакт преры-
вателя). В этом случае край отверстия в пластмассовой крышке катушки
зажигания постепенно будет "обугливаться", сопротивление пластмассы
понижаться, а путь для стекания тока становиться короче. В итоге в крыш-
ке катушки от края отверстия к клемме “К” может образоваться прожог
или поверхностная трещина, что приведет к снижению надежности всей
системы зажигания (при повышенной влажности двигатель может не толь-
ко не запускаться, но и заглохнуть на ходу).
      Контрольные вопросы:
      1. Каково назначение катушки зажигания?
      2. Как устроена катушка зажигания?
      3. Какими параметрами характеризуется катушка зажигания?
      4. Каковы достоинства и недостатки катушек с разомкнутым и замк-
нутым магнитопроводом?
      5. Каков принцип работы катушки зажигания? Что влияет на значе-
ние вторичного напряжения катушки зажигания?
      6. Какие факторы обуславливают выбор катушки зажигания для кон-
кретного двигателя?
      7. Как маркируются катушки зажигания?
      8. Как провести проверку пригодности катушки зажигания перед ус-
тановкой на двигатель?
      9. Можно ли использовать катушки от систем зажигания высокой
энергии в классической системе зажигания?
      10. Можно ли использовать катушки, применяемые в классической
системе зажигания для систем зажигания высокой энергии?
      11. Какую энергию запасет катушка зажигания с L1 = 10 мГн, R1=3
Ом, кп=0,85 при U=12 В, n = 1000 об/мин в классической системе зажига-
ния четырехцилиндрового двигателя?
      12. Какую энергию запасет катушка зажигания с L1 = 6 мГн, R1=0,4
Ом, кп=0,9 при U=12 В, n = 1000 об/мин в электронной системе зажигания
четырехцилиндрового двигателя?

        Литература.
        1.  Ютт В. Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт,
2000.
      2.   Чижков Ю.П., Акимов А.В. Электрооборудование автомоби-
лей. Учебник для вузов. - М.: Изд-во За рулем, 2000.
      3.   Тимофеев Ю.Л., Тимофеев Г.Л., Ильин Н.М. Электрооборудо-

                                   93

Страницы