Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 109 стр.

                        ПРИЛОЖЕНИЯ
                         Приложение А
    История развития технического обслуживания
                   автомобилей
   Первое упоминание о необходимости регулярного контроля тех-
нического состояния автомобилей содержится в постановлении Ми-
нистерства путей сообщения России (МПС) «О порядке и условиях
перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе Ведомства путей сооб-
щения в самодвижущихся экипажах» (1896 г), в котором, в частно-
сти, предусматривалось прохождение периодических освидетельст-
вований «экипажей тем же порядком и в те же сроки, которые уста-
новлены для паровых котлов пароходов, плавающих по внутренним
водам». В 1900 г. периодичность таких осмотров в Санкт-Петербурге
была установлена не реже одного раза в год.
   Расширение автомобильного парка России потребовало организа-
ции торговли автомобилями, запасными частями и материалами,
проведения обслуживания и ремонта, упорядочения взаимоотноше-
ний между владельцами автомобилей и исполнителями соответст-
вующих услуг.
   В 1902 г. в Санкт-Петербурге был открыт автомобильный торго-
вый дом «Победа», производивший продажу, в том числе и в кредит
на 20…30 месяцев, новых и подержанных автомобилей, запасных
частей и материалов, хранение, обслуживание и ремонт автомобилей.
   В 1906 г. появились первые правила, разработанные автомобиль-
ными обществами, регламентировавшие взаимоотношения клиенту-
ры и обслуживающих предприятий (мастерских, гаражей) при хра-
нении, ремонте, приобретении запасных частей, оплате услуг и т. п.
Начали развиваться автотранспортные предприятия.
   В 1904 г. в Санкт-Петербурге появилось грузовое автотранспорт-
ное предприятие; в Москве в 1908 г. открылись регулярные автобус-
ные маршруты; а в 1909 г. организовано таксомоторное предприятие
«Товарищество автомобильного перемещения» (ТАП).



                               109