Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 110 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

В 1907 г. в Москве возникает ряд ведомственных специализиро-
ванных грузовых предприятий (перевозка текстильных товаров, угля,
кондитерских изделий и др.).
В 1910 г. в Москве организована первая фирменная станция тех-
нического обслуживания и ремонта автомобилей Русско-Балтийского
вагонного завода.
В 1913 г. Российским императорским автомобильным обществом
подготовлены предложения по строительству гаражей, на основании
этих предложений технической комиссией при Московской город-
ской управе были разработаны правила устройства и содержания га-
ражей.
Важное значение для оценки качества и надежности автомобилей,
их приспособленности к различным условиям эксплуатации, а в
дальнейшем для нормирования и разработки, профилактических мер
обеспечения работоспособности имели автомобильные соревнования
(пробеги, гонки, ралли), первое из которых состоялось в России в
1898 г.
В 1928 г. ЦУМТ разработало «Инструкцию о мероприятиях по
сохранению автотранспорта в исправном состоянии», содержащую
нормы трудоемкости работ, разделение ремонта на индивидуальный
и массовый.
Мероприятия по обеспечению работоспособности автомобилей
были представлены в виде планово-предупредительной системы, со-
держащей виды и нормативы ТР, и утверждены Центральным управ-
лением шоссейных и грунтовых дорог в 1933 г.
В 1940 г. Народным комиссариатом автомобильного транспорта
РСФСР было подготовлено «Положение о профилактическом обслу-
живании автомобилей», которое было утверждено в 1943 г.
В дальнейшем этот документ периодически корректировался с
учетом опыта его применения, изменения условий, совершенствова-
ния конструкции автомобилей и проводимых НИР (1947, 1949, 1954,
1963, 1974, 1984…1994).
Важным этапом совершенствования системы ТО стало «Положе-
ние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава ав-
томобильного транспорта», которое было разработано и утверждено
110
   В 1907 г. в Москве возникает ряд ведомственных специализиро-
ванных грузовых предприятий (перевозка текстильных товаров, угля,
кондитерских изделий и др.).
   В 1910 г. в Москве организована первая фирменная станция тех-
нического обслуживания и ремонта автомобилей Русско-Балтийского
вагонного завода.
   В 1913 г. Российским императорским автомобильным обществом
подготовлены предложения по строительству гаражей, на основании
этих предложений технической комиссией при Московской город-
ской управе были разработаны правила устройства и содержания га-
ражей.
   Важное значение для оценки качества и надежности автомобилей,
их приспособленности к различным условиям эксплуатации, а в
дальнейшем для нормирования и разработки, профилактических мер
обеспечения работоспособности имели автомобильные соревнования
(пробеги, гонки, ралли), первое из которых состоялось в России в
1898 г.
   В 1928 г. ЦУМТ разработало «Инструкцию о мероприятиях по
сохранению автотранспорта в исправном состоянии», содержащую
нормы трудоемкости работ, разделение ремонта на индивидуальный
и массовый.
   Мероприятия по обеспечению работоспособности автомобилей
были представлены в виде планово-предупредительной системы, со-
держащей виды и нормативы ТР, и утверждены Центральным управ-
лением шоссейных и грунтовых дорог в 1933 г.
   В 1940 г. Народным комиссариатом автомобильного транспорта
РСФСР было подготовлено «Положение о профилактическом обслу-
живании автомобилей», которое было утверждено в 1943 г.
   В дальнейшем этот документ периодически корректировался с
учетом опыта его применения, изменения условий, совершенствова-
ния конструкции автомобилей и проводимых НИР (1947, 1949, 1954,
1963, 1974, 1984…1994).
   Важным этапом совершенствования системы ТО стало «Положе-
ние о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава ав-
томобильного транспорта», которое было разработано и утверждено


                              110

Страницы