Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 111 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

в 1963 г. Государственным комитетом по автоматизации и машино-
строению при Госплане СССР, представляющим автомобильную
промышленность, и Министерством автомобильного транспорта и
шоссейных дорог РСФСР, представляющим транспорт.
В 1974 г. Министерством автомобильного транспорта РСФСР бы-
ло принято решение о создании сети опорных автотранспортных
предприятий (ОАТП), охватывающей все основные марки и модели
автомобилей. На этих производственных предприятиях организовы-
вались научно-производственные подразделения − лаборатории на-
дежности автомобилей (ЛНА), которые в реальных условиях экс-
плуатации собирали объективную информацию о фактической на-
дежности и реализуемых показателях качества автомобилей, харак-
терных отказах, неисправностях и их причинах, расходе запасных
частей и материалов. Эти данные позволяли, во-первых, предъявлять
обоснованные требования к промышленности, сопоставлять заявлен-
ные и фактические показатели, т. е. поднять роль потребителей в
оценке качества изделий; во-вторых, разрабатывать нормативы ТО и
ремонта: в-третьих, вносить конкретные предложения по совершен-
ствованию самой технической эксплуатации.
В 70-е гг. был разработан и утвержден ряд государственных стан-
дартов и отраслевых нормативов, закрепляющих и развивающих
принципы системы ТО и ремонта техники, не потерявших свое
принципиальное значение и в настоящее время: система техническо-
го обслуживания и ремонта техники; система технического обслужи-
вания и ремонта автомобильной техники; требования к эксплуатаци-
онной технологичности конструкций изделий; требования к качеству
аттестованной продукции, в которых фиксировались предельные
значения трудоемкости ТО и ТР; методы определения показателей
эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности при ис-
пытаниях; система освоения автомобильной техники в Министерстве
автомобильного транспорта РСФСР (СОАТ), в которой были опре-
делены порядок и этапы освоения новой автомобильной техники,
взаимодействия и обязанности производителей и потребителей этой
техники и др.
С этой целью предусматривалось функционирование двух частей
положения о ТО и ремонте.
111
в 1963 г. Государственным комитетом по автоматизации и машино-
строению при Госплане СССР, представляющим автомобильную
промышленность, и Министерством автомобильного транспорта и
шоссейных дорог РСФСР, представляющим транспорт.
   В 1974 г. Министерством автомобильного транспорта РСФСР бы-
ло принято решение о создании сети опорных автотранспортных
предприятий (ОАТП), охватывающей все основные марки и модели
автомобилей. На этих производственных предприятиях организовы-
вались научно-производственные подразделения − лаборатории на-
дежности автомобилей (ЛНА), которые в реальных условиях экс-
плуатации собирали объективную информацию о фактической на-
дежности и реализуемых показателях качества автомобилей, харак-
терных отказах, неисправностях и их причинах, расходе запасных
частей и материалов. Эти данные позволяли, во-первых, предъявлять
обоснованные требования к промышленности, сопоставлять заявлен-
ные и фактические показатели, т. е. поднять роль потребителей в
оценке качества изделий; во-вторых, разрабатывать нормативы ТО и
ремонта: в-третьих, вносить конкретные предложения по совершен-
ствованию самой технической эксплуатации.
   В 70-е гг. был разработан и утвержден ряд государственных стан-
дартов и отраслевых нормативов, закрепляющих и развивающих
принципы системы ТО и ремонта техники, не потерявших свое
принципиальное значение и в настоящее время: система техническо-
го обслуживания и ремонта техники; система технического обслужи-
вания и ремонта автомобильной техники; требования к эксплуатаци-
онной технологичности конструкций изделий; требования к качеству
аттестованной продукции, в которых фиксировались предельные
значения трудоемкости ТО и ТР; методы определения показателей
эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности при ис-
пытаниях; система освоения автомобильной техники в Министерстве
автомобильного транспорта РСФСР (СОАТ), в которой были опре-
делены порядок и этапы освоения новой автомобильной техники,
взаимодействия и обязанности производителей и потребителей этой
техники и др.
   С этой целью предусматривалось функционирование двух частей
положения о ТО и ремонте.


                               111

Страницы