Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

В отечественной и зарубежной практике обслуживания авто-
транспорта смежные отрасли характеризуются следующими уровня-
ми регламентации системы ТО автомобилей.
Федеральный, межотраслевой и отраслевой уровни: нормативы и
требования системы являются обязательными для всех (или для ого-
воренного большинства) организаций, независимо от ведомственно-
го подчинения или вида собственности.
Внутриотраслевой уровень, при котором объединения, холдинги,
акционерные общества, крупные транспортные компании на основа-
нии имеющегося опыта и специфики эксплуатации применяют «свои
режимы» ТО и ремонта при сохранении общих принципов планово-
предупредительной системы и использовании базовых нормативов
(см. таблицы 1.1 и 1.2). При этом для группы предприятий, входящих
в данное объединение, рекомендации системы являются обязатель-
ными. Примеры − крупные муниципальные или унитарные транс-
портные компании, имеющие в своем составе научно-исследователь-
ские институты или лаборатории специалистов: Государственная
компания «Мосгортранс», «Мосавтотранс» (Москва, Россия), авто-
транспортная компания почтовой службы США (US Postal Service),
крупные лизинговые компании (Ryder, Hertz) и др.
Профессионально-общественный уровень, при котором разработ-
ку системы ТО и ремонта берет на себя общественная организация,
ассоциация или объединение, а принципы и нормативы системы яв-
ляются рекомендательными для транспортных предприятий и орга-
низаций. Характерный пример − разработка комитетом по техниче-
скому обслуживанию инженерного общества SAE США планово-
предупредительной системы технического обслуживания (Preventive
Maintenance and Inspection Procedures − PM), которая была рекомен-
дована для армии и гражданских автотранспортных предприятий
США. Затем подобная работа проводилась другими транспортными
ассоциациями (АТА США). При этом сочетаются методы научных
исследований и наблюдений с масштабным обобщением опыта передо-
вых транспортных предприятий (Maintenance Efficiency Award − ME).
Рекомендации, разработанные подобными методами, являются весь-
ма авторитетными и используются (полностью или с корректирова-
нием) большинством автотранспортных предприятий, которые не
20
   В отечественной и зарубежной практике обслуживания авто-
транспорта смежные отрасли характеризуются следующими уровня-
ми регламентации системы ТО автомобилей.
   Федеральный, межотраслевой и отраслевой уровни: нормативы и
требования системы являются обязательными для всех (или для ого-
воренного большинства) организаций, независимо от ведомственно-
го подчинения или вида собственности.
   Внутриотраслевой уровень, при котором объединения, холдинги,
акционерные общества, крупные транспортные компании на основа-
нии имеющегося опыта и специфики эксплуатации применяют «свои
режимы» ТО и ремонта при сохранении общих принципов планово-
предупредительной системы и использовании базовых нормативов
(см. таблицы 1.1 и 1.2). При этом для группы предприятий, входящих
в данное объединение, рекомендации системы являются обязатель-
ными. Примеры − крупные муниципальные или унитарные транс-
портные компании, имеющие в своем составе научно-исследователь-
ские институты или лаборатории специалистов: Государственная
компания «Мосгортранс», «Мосавтотранс» (Москва, Россия), авто-
транспортная компания почтовой службы США (US Postal Service),
крупные лизинговые компании (Ryder, Hertz) и др.
   Профессионально-общественный уровень, при котором разработ-
ку системы ТО и ремонта берет на себя общественная организация,
ассоциация или объединение, а принципы и нормативы системы яв-
ляются рекомендательными для транспортных предприятий и орга-
низаций. Характерный пример − разработка комитетом по техниче-
скому обслуживанию инженерного общества SAE США планово-
предупредительной системы технического обслуживания (Preventive
Maintenance and Inspection Procedures − PM), которая была рекомен-
дована для армии и гражданских автотранспортных предприятий
США. Затем подобная работа проводилась другими транспортными
ассоциациями (АТА США). При этом сочетаются методы научных
исследований и наблюдений с масштабным обобщением опыта передо-
вых транспортных предприятий (Maintenance Efficiency Award − ME).
Рекомендации, разработанные подобными методами, являются весь-
ма авторитетными и используются (полностью или с корректирова-
нием) большинством автотранспортных предприятий, которые не


                               20

Страницы