Сервисное обслуживание электрооборудования на автотранспортных предприятиях. Ашанин В.Н - 44 стр.

маслоотделителя, фильтра-осушителя и других приборов. Большин-
ство холодильных установок осуществляют охлаждение и обогрев и
называются холодильно-обогревательными установками. Холодиль-
ные установки обеспечивают поддержание температурного режима
от −25 до +12 °С в изотермических кузовах автомобилей-фургонов,
прицепов и полуприцепов объемом от 2 до 120 м3.
   Удовлетворяя требования перевозчиков продуктов питания, про-
изводители холодильных установок выпускают мультитемператур-
ные системы, позволяющие обеспечивать различную температуру в
многосекционных кузовах.
   Холодильная установка автомобилей малой и средней грузоподъ-
емности обычно имеет два компрессора: компрессор с приводом от
двигателя автомобиля (непосредственно через клиноременную пере-
дачу или от автомобильного генератора), называемый дорожным, и
стояночный компрессор с приводом от электродвигателя и питанием
от внешней электросети.
   Холодильные установки имеют два варианта управления: элек-
тромеханический и микропроцессорный. Управление на базе микро-
процессора − более надежная система. Она имеет следующие пре-
имущества:
   – наличие автоматического пускового устройства дает экономию
до 75 % топлива;
   – большой дисплей позволяет легко считывать информацию о ра-
боте холодильной установки;
   – система самодиагностики и предупреждения дает полную кар-
тинку эксплуатационных показателей в реальном времени; дефекты
обнаруживаются сразу после проявления.
   На экране дисплея отображаются следующие параметры холо-
дильной установки:
   1) давление всасывания хладагента;
   2) счетчик моточасов при работе холодильной установки от дизеля;
   3) температура двигателя холодильной установки;
   4) температура воздуха на входе в испаритель;
   5) температура воздуха на выходе из испарителя;


                                44