Основы проектирования станций технического обслуживания легковых автомобилей. Аюкасова Л.К. - 13 стр.

       Необходимо отметить, что при решении генпланов особое внимание
следует уделить безопасности подхода к группе административных и
клиентских помещений, магазина и кафе, исключая пересечение потоков людей
и машин.
       Основным показателем по генеральному плану является плотность
застройки, которая для городских СТОА должна быть не ниже 40%.
       Примеры решения генеральных планов СТОА различной вместимости в
приложении А.

     6. Функционально-технологическая структура СТОА и
         содержание её производственной деятельности

       Планировка станции технического обслуживания определяется, прежде
всего, функционально-технологической структурой, а также назначением,
размерами предприятия, комплексом местных условий (климатических,
ландшафтных). /6/
       Функциональная схема отражает разнообразие требований клиентуры,
заключающейся в обеспечении гибкости технологического процесса, в
возможности сочетания производственных операций, независимого так и
последовательного их осуществления. Упрощённая схема функционального
зонирования СТОА приведена на рисунке 6.




     Рисунок 6 – Функциональное зонирование станций технического
обслуживания
       Основными структурными составляющими СТОА являются группы
помещений основного производства (зона постов ТО и ТР), вспомогательных
специализированных участков и административно-бытовых. Группировку
отдельных    помещений    осуществляют    с    учётом   технологической
последовательности и функциональной взаимосвязи производственных
процессов. Правильное зонирование обеспечивает чёткую работу СТОА и