Основы проектирования станций технического обслуживания легковых автомобилей. Аюкасова Л.К. - 11 стр.

пешеходных дорожек должна приниматься не менее 1,5 м. Организация
движения автомобилей внутри территории может строиться двумя способами:
по часовой стрелке и против, как показано на рисунке 4. /8, 14/




     Рисунок 4 – Организация движения автомобилей на участке

       Зоны стоянок внешних и внутренних следует располагать таким
образом, чтобы обеспечить кратчайшие расстояния до здания СТОА.
       Размеры площади под стоянки и ведущие к ним пути зависят от
величины автотранспортного предприятия и способа расстановки автомобилей.
       Место для стоянки включает в себя площадь, занимаемую
транспортным средством, расстояние между автомобилями, полосу
безопасности и подъездной путь. На одно машино-место приходится 25 м2
территории.
       Ширина подъездного пути зависит от угла расстановки, способа въезда
на стоянку (передним или задним ходом), расстояния между автомобилями, их
габаритных размеров и маневренности. На рисунке 5 приведены различные
типы стоянок легковых автомобилей.
       Способ расстановки автомобилей параллельно краю дороги не
экономичен, т.к. требует много места.
       С точки зрения площади, наиболее экономичным является способ
перпендикулярной расстановки с заездом на стоянку задним ходом.
Подъездной путь не может быть уже 4,5 м. Расстановка автомобилей под углом
менее 45˚, если нет ограничений по ширине, не экономична, поскольку
приводит к образованию на стоянке больших «мёртвых» зон.
       Приведённые способы расстановки следует применять, сообразуясь с
имеющейся площадью и особенностями СТОА. Для СТОА на 25 рабочих