Основы проектирования станций технического обслуживания легковых автомобилей. Аюкасова Л.К. - 9 стр.

планировочного решения любого предприятия по техническому обслуживанию
автомобилей:
       − учёт местных условий – региональных, климатических,
ландшафтных;
       − соответствие     планировочных      решений      функционально-
технологической схеме организации производственного процесса;
       − размещение зон основного и вспомогательного обслуживания в
одном здании;
       − унификация объёмно-планировочных и конструктивных решений;
       − обеспечение максимальных удобств для клиентов путём деления
предприятия на две сообщающиеся зоны: обслуживания клиентов и
обслуживания автомобилей;
       − простота маневрирования автомобиля в здании;
       − гибкость производственных процессов, лёгкость их модернизации,
возможность изменения технологии производства. /8, 14/

                   5. Генеральные планы СТОА

      Планируя привязку станции к дорожной сети, необходимо принимать во
внимание то взаимодействие, которое может оказать создание станции на
дорожное движение. Градостроительная ситуация оказывает влияние на
конфигурацию участка, характер организации въездов и выездов.
      Существует несколько схем привязки участка СТОА к автомагистралям,
отражённым на рисунке 2.




     Рисунок 2 – Схемы размещения участков станций относительно
автомагистралей

       Необходимую площадь под станцию обслуживания определяют с
учётом площади всех сооружений, внутренних транспортных путей и стоянок.
Размер земельного участка для СТОА на 25 рабочих постов должен быть не
менее 2 га. Расстояние от жилых домов следует выдерживать не менее 25 м.
       С точки зрения технологии, наиболее подходящим считается
квадратный или прямоугольный участок с соотношением сторон 2 ÷ 3. При
планировке следует учитывать привязку к дорожной сети, технологическую