Учебная полевая геофизическая практика (электроразведка, геофизические исследования в скважинах, сейсморазведка). Аузин А.А - 43 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВГУ | Воронеж

Составители: 

Рубрика: 

43
конца) обсадной колонны и других технически опасных интервалов, к ко -
торым относятся резкие изменения диаметра скважины, обрезки металли-
ческих труб и пр ., скорость спуска уменьшают.
Н
МЗ
Н
Ц . П .М
2
1
3
4
59
1078
6
Рис . 3.4. Схема проведения каротажа
1- скважинный прибор (зонд); 2- точка записи зонда; 3- каротажный ка-
бель; 4-первая метка; 5- блок-баланс; 6- дистанционный датчик глубин; 7-
каротажный кабель; 8- коллектор ; 9- ролики кабелеукладчика; 10- кабель,
соединяющий электронный датчик глубин и ДМГ с каротажной станцией
Большинство каротажных исследований выполняется при подъеме
скважинного прибора, для чего переключают режим работы лебедки со
спуска на подъем и включают ее привод. Для этого рычаг коробки передач
переводят в положение “I ” или “II”, в зависимости от требуемой скорости
подъема, и, сняв лебедку с тормоза, подают питающее напряжение на
электродвигатель. Сразу после отрыва скважинного прибора от забоя, ре-
гулируя возбуждение двигателя , устанавливают требуемую скорость подъ -
ема, которая в основном определяется техническими характеристиками
используемой аппаратуры и решаемыми задачами. С приближением сква-
жинного прибора к устью , скорость подъема снижается до минимальной и
внимательно отслеживаются показания счетчиков глубин и предупреди-
тельная метка. При появлении из скважины предупредительной метки, ко -
торая устанавливается на расстоянии около 10 м от конца кабеля и должна
быть хорошо видимой, лебедка останавливается и скважинный прибор из-
влекается из устья вручную . После проведения необходимых операций ,
как правило , аналогичных выполняемым перед спуском, аппаратура от-
ключается , а скважинный прибор отсоединяется . 
                                     43
конца) обсадной колонны и других технически опасных интервалов, к ко-
торым относятся резкие изменения диаметра скважины, обрезки металли-
ческих труб и пр., скорость спуска уменьшают.


                      Н   М З



                          5 9
           6

                                10        8   7


                       3

                       4

                       1
           Ц . П .М
         Н




                       2


                  Рис. 3.4. Схема проведения каротажа
1- скважинный прибор (зонд); 2- точка записи зонда; 3- каротажный ка-
бель; 4-первая метка; 5- блок-баланс; 6- дистанционный датчик глубин; 7-
каротажный кабель; 8- коллектор; 9- ролики кабелеукладчика; 10- кабель,
соединяющий электронный датчик глубин и ДМГ с каротажной станцией
     Большинство каротажных исследований выполняется при подъеме
скважинного прибора, для чего переключают режим работы лебедки со
спуска на подъем и включают ее привод. Для этого рычаг коробки передач
переводят в положение “I” или “II”, в зависимости от требуемой скорости
подъема, и, сняв лебедку с тормоза, подают питающее напряжение на
электродвигатель. Сразу после отрыва скважинного прибора от забоя, ре-
гулируя возбуждение двигателя, устанавливают требуемую скорость подъ-
ема, которая в основном определяется техническими характеристиками
используемой аппаратуры и решаемыми задачами. С приближением сква-
жинного прибора к устью, скорость подъема снижается до минимальной и
внимательно отслеживаются показания счетчиков глубин и предупреди-
тельная метка. При появлении из скважины предупредительной метки, ко-
торая устанавливается на расстоянии около 10 м от конца кабеля и должна
быть хорошо видимой, лебедка останавливается и скважинный прибор из-
влекается из устья вручную. После проведения необходимых операций,
как правило, аналогичных выполняемым перед спуском, аппаратура от-
ключается, а скважинный прибор отсоединяется.

Страницы