Лабораторный практикум по ремонту автомобилей. Часть 1. Дефектовочные и комплектовочные работы. Бадиев А.А - 35 стр.

сопряженных поверхностей поршень — поршневой палец и поршневой палец — шатун и
последующей сборки их методом групповой взаимозаменяемости.
     1. Для двигателя ЗИЛ-130: диаметр отверстия в бобышках поршня D1= 28 −−00,,0050
                                                                                0150 ;

диаметр пальца d= 28 − 0, 0100 ; диаметр втулки верхней головки шатуна D2= 28 +−00,,0070
                                                                                    0030 ; характер
                                              − 0,0025
посадки соединения поршень — палец            − 0,0075
                                                       ;   допуск натяга ТN = 0,0050, характер посадки
                            + 0,0095
соединения палец—шатун      + 0,0045
                                     ;   допуск зазора ТS = 0,0050 мм.

    2. Для двигателей автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-24: диаметр отверстий в бобышках
поршня D1= 25 − 0, 0100 , диаметр пальца d = 25 − 0, 0100 ; диаметр втулки верхней головки шатуна
                                                                        + 0,0025
D2= 25 +−00,,0070
             030 ; характер посадки соединения поршень—палец             − 0,0025
                                                                                  ; допуск зазора и натяга
                                                                       + 0,0095
ТSN = 0,0050; характер посадки соединения палец—шатун                  + 0,0045
                                                                                  допуск зазора TS=0,0050

мм.
                                         Контрольные вопросы
     1. Каково содержание данной лабораторной работы ?
     2. Как определить наибольшие и наименьшие предельные размеры сопряженных
поверхностей ?
     3. Как графически изобразить поле допусков обоих соединений ?
     4. Чему равняется допуск посадки обоих соединений ?
     5. В чем заключается сущность сборки по методу полной взаимозаменяемости ?


       Работа №. 9. КОМПЛЕКТОВАНИЕ ПОРШНЕЙ С ГИЛЬЗАМИ ЦИЛИНДРОВ
                              ДВИГАТЕЛЯ
     Содержание работы: определение разницы в массе поршней, выявление вариантов
характера посадки без подбора соединяемых деталей, сортировка деталей на размерные
группы и их комплектование, проверка результатов подбора.
     Оборудование и оснастка рабочего места: лабораторный стол, пневматический
длиномер 316-1 (ГОСТ 11198—78) с калибрами, штангенциркуль ШЦ-II-250-0,05
(ГОСТ166—80), микрометр рычажный МР-100 (ГОСТ 4381— 80), нутромер НИ 50-100
(ГОСТ 868—82).
     Основные требования к сопряженным поверхностям. Поршни и гильзы,
подвергающиеся комплектации, должны быть одной категории (одного ремонтного размера
или размера по чертежу).
     Комплектование начинают с подбора поршней по массе (540±2) г, разница которой у
поршня в сборе с шатуном, пальцем и поршневыми кольцами должна быть не более 8 г.
Изменение массы шатуна в сборе с поршнем осуществляется подбором перечисленных выше
деталей.
     Изменение массы поршня осуществляется фрезерованием торца бобышек до размера не
менее 23 мм от оси отверстия под палец. Изменение массы шатуна осуществляется
фрезерованием прилива на верхней головке до размера не менее 19 мм от центра головки и
фрезерованием прилива на крышке нижней головке до глубины не менее 36 мм от ее центра.
     Поршни и гильзы для обеспечения селективной сборки рассортировывают на пять
размерных групп с групповым допуском 0,012 мм. Обозначения размерной группы (А, 1В,
2Д и др.) выбивают на днище поршня, у гильзы —на ее верхнем торце. Размерная группа
поршней, устанавливаемых на двигатель, должна соответствовать размерной группе гильз
цилиндров. Допускается подбор поршней из соседних групп (только для двигателя ЗМЗ-24).
После под' бора на днище поршня ставят клеймо, соответствующее порядковому номеру
                                                                                                       35