ВУЗ:
Рубрика:
3
ВВЕДЕНИЕ
Отрасль автомобильного транспорта оказалась в числе первых,
наиболее быстро перешедших на рыночные условия экономического
развития. Это сопровождалось разгосударствлением и массовой
приватизацией автотранспортных предприятий, появлением на рынке
транспортных услуг большого количества хозяйствующих субъектов -
владельцев автотранспортных средств всех форм собственности:
государственной, муниципальной, частной, иностранной, общественных
организаций, прочей, а также индивидуальных предпринимателей с
образованием и без образования юридического лица.
Резкое увеличение количества собственников и многообразие
предлагаемых транспортных услуг оказало, несомненно, положительное
влияние на расширение их объемов, спектра деятельности, качества
обслуживания, возникновения конкуренции на рынке перевозчиков.
Вместе с тем, появление множества хозяйствующих субъектов,
занимающихся перевозочной деятельностью, оказало вначале и существенное
негативное влияние на обеспечение безопасности дорожного движения,
работу по профилактике аварийности при осуществлении перевозок. Конец
80-х годов характеризовался созданием значительного числа крупных
автотранспортных предприятий, имеющих хорошо оснащенные
материальными, техническими и кадровыми ресурсами ремонтную,
диагностическую базы, системы поддержания на требуемом уровне и
повышения квалификации водителей, медицинского контроля за их
здоровьем, обучения безопасному поведению на дорогах, соблюдения режима
труда и отдых водителей, содержание транспорта в технически исправном
состоянии и т. д.
Появление значительного числа новых собственников привело к тому,
что действовавшая хотя и с издержками, система внутрипроизводственного
контроля за безопасной работой автомобильного транспорта на первых порах
была утрачена. У подавляющего большинства новых владельцев
ВВЕДЕНИЕ
Отрасль автомобильного транспорта оказалась в числе первых,
наиболее быстро перешедших на рыночные условия экономического
развития. Это сопровождалось разгосударствлением и массовой
приватизацией автотранспортных предприятий, появлением на рынке
транспортных услуг большого количества хозяйствующих субъектов -
владельцев автотранспортных средств всех форм собственности:
государственной, муниципальной, частной, иностранной, общественных
организаций, прочей, а также индивидуальных предпринимателей с
образованием и без образования юридического лица.
Резкое увеличение количества собственников и многообразие
предлагаемых транспортных услуг оказало, несомненно, положительное
влияние на расширение их объемов, спектра деятельности, качества
обслуживания, возникновения конкуренции на рынке перевозчиков.
Вместе с тем, появление множества хозяйствующих субъектов,
занимающихся перевозочной деятельностью, оказало вначале и существенное
негативное влияние на обеспечение безопасности дорожного движения,
работу по профилактике аварийности при осуществлении перевозок. Конец
80-х годов характеризовался созданием значительного числа крупных
автотранспортных предприятий, имеющих хорошо оснащенные
материальными, техническими и кадровыми ресурсами ремонтную,
диагностическую базы, системы поддержания на требуемом уровне и
повышения квалификации водителей, медицинского контроля за их
здоровьем, обучения безопасному поведению на дорогах, соблюдения режима
труда и отдых водителей, содержание транспорта в технически исправном
состоянии и т. д.
Появление значительного числа новых собственников привело к тому,
что действовавшая хотя и с издержками, система внутрипроизводственного
контроля за безопасной работой автомобильного транспорта на первых порах
была утрачена. У подавляющего большинства новых владельцев
3
