Анализ методов формирования требований к безопасности эксплуатируемых транспортных средств. Бахмутов С.В - 41 стр.

автомагистралей. К началу XXI века общий мировой парк легковых
автомобилей, по различным оценкам, превысил 530 млн. единиц,
увеличившись за последние 10 лет почти на 26%. Значительная доля
мирового парка автомобилей приходится на Европу, включая Россию.
Доля автомобилей в загрязнении атмосферы окружающей среды крупных
городов составляет 80 – 90 %, в несколько раз превышая долю
промышленных предприятий. В одной только России транспорт за год
выбрасывают в атмосферу около 15 миллионов тонн вредных веществ.
Причем ситуация осложняется тем, что выброс токсичных веществ
происходит именно на том уровне, где человек вдыхает            воздух.
Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат около 200
различных компонентов, большинство из которых токсично. Период их
существования длится от нескольких минут до … 4-5 лет.
     Рост численности автомобильного парка и объемов транспортных
услуг приводит к заметному увеличению негативного воздействия
автотранспорта на окружающую среду, что              в первую очередь
проявляется в крупных городах, характеризующихся интенсивным
движением    транспорта.   Именно   это   является    основанием   для
территориального (регионального) подхода к решению проблемы
поэтапного повышения экологических характеристик автомобильного
парка.
     Российский     автопарк    растет,   а    основные     показатели
(экономичности, экологичности, надежности, безопасности) отстают от
мирового уровня. В среднем по стране «возраст» автопарка составляет 10-
13 лет, а сами автотранспортные средства отечественного производства в
большинстве случаев не удовлетворяют современным экологическим
требованиям, что в совокупности с быстрым ростом автомобильного
парка приводит к еще большему возрастанию негативного воздействия
на окружающую среду.


                                                                     41