Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 43 стр.

разряд накопителя энергии допустим только до уровня 0,25 от номинальной
емкости, необходимый запас энергии составит 271420 Нм.
      Поскольку при практически допустимых весовых и объемных
параметрах электрических машин минимальное допустимое напряжение
составляет 120v, минимально необходимое количество аккумуляторных
батарей напряжением 12v составит 10 шт. Если принять минимальный вес
стартерной аккумуляторной батареи 16 кг, то набор из 10 батарей составит
массу 160 кг, что можно считать максимально допустимым. Поскольку
емкость стартерной батареи составляет 60 Ач. Емкость набора параллельно
соединенных для получения напряжения 120v останется такой же, то
максимальный пробег автомобиля в режиме электромобиля определится
следующим образом: на один км пробега в режиме городского цикла
требуется энергия, (Нм):
      217136 / 0,52 = 417569,2, что эквивалентно 0,115 кВт ч.
     Для пробега 10 км потребуется 1,15 кВт ч, для пробега 30 км 3,45кВт ч.
      Вопрос о мощности накопителя энергии необходимо решать, прежде
всего с позиций возможности накопления энергии рекуперации.
Максимальная мощность рекуперации, составляет 8,54 кВт. Эта мощность за
17с практически линейно уменьшается до 0. При максимально допустимом
токе зарядки 10А 12v аккумулятор может реализовать максимальную
мощность 0,12 кВт. Очевидно, что для возможности реализации накопления
энергии рекуперации необходимо помимо аккумуляторных батарей иметь
на борту автомобиля накопитель энергии достаточной мощности. Скорее
всего, для возможности наиболее         простого питания электрических
потребителей энергии это может быть батарея конденсаторов,
накапливающих энергию рекуперации, Следует отметить, что накопленная
в цикле энергия рекуперации моментально отдается в следующем цикле,
поэтому запас энергии накопителя большой мощности может быть не очень
большим. Так, для восприятия энергии рекуперации одного цикла объем
накопителя достаточен в размере 100000 Вт с.
  Применение на легковом автомобиле особо малого класса «Мишка»
  комбинированной      энергетической    установки  позволяет  достичь
  следующих преимуществ:
      1. Значительное снижение расхода топлива, при этом минимально
необходимая мощность ДВС для обеспечения бездефицитного баланса
энергии при движении в городском цикле составляет 3.79 кВт. Расход
топлива в городском цикле составляет 4.3 л./100 км. (стандартный
автомобиль «Мишка» с двигателем МеМЗ-245 имеет в городском цикле
расход 9.8 л/100 км.)
      2. Минимальный расход топлива (4.08 л/100км.) при движении в
городском цикле имеет место при мощности ДВС 5.7 кВт
  3. При применении на автомобиле двигателя внутреннего сгорания ВАЗ -
  1111 с условием работы его на постоянном режиме минимального
  удельного расхода экономия топлива при движении в режиме городского

                                                                         43