Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 44 стр.

  цикла в сравнении с базовым автомобилем составляет порядка 4.44
  л/100км, что можно считать вполне приемлемым результатом.
      4. При применении указанного двигателя автомобиль при движении в
городском цикле из 80 с цикла только 33 с движется с работающим
двигателем внутреннего сгорания, что позволяет подъехать к остановке,
стоять на остановке и отъехать от нее с неработающим ДВС.
      5. Для осуществления возможности рекуперации энергии торможения
накопитель энергии должен представлять собой набор высокомощностных
(10 кВт) аккумуляторных батарей для обеспечения питанием 120v тяговых
электродвигателей с запасом энергии не менее 3,45 кВт для пробега 30 км в
режиме городского цикла.



                   Зависимость путевого расхода топлива при движении
                  автомобиля в городском цикле от мощности двигателя
   Qs, л/100 км                    внутреннего сгорания
    5

   4.8

   4.6

                                                                                 4.437
   4.4
                               4.295
   4.2
                                       4.149           4.142
                                               4.086
    4

   3.8

   3.6

   3.4

   3.2

    3

   2.8

   2.6

   2.4

   2.2

    2                                                                                    44
         0   1     2     3    4        5       6       7       8   9   10   11   12    13
                                                                                 Ne, кВт