Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 47 стр.

           Рис.33. Схема автомобиля с ГСУ параллельного типа


      С одной стороны к раздаточной коробке автомобиля подводится
крутящий момент от ДВС, с другой - от обратимой электрической машины,
работающей как в режиме тягового электродвигателя, так и в режиме
генератора. Для накопления энергии при торможении автомобиля генератор
заряжает предусмотренный накопитель энергии. Трогание с места
производится в режиме электромобиля. При достижении скорости 16 км/ч
включается ДВС работающий на режиме минимального удельного расхода
топлива. При нехватке энергии для интенсивного разгона к раздаточной
коробке дополнительно подводится крутящий момент от тягового
электродвигателя. При высокой мощности ДВС избыточная энергия
закачивается в накопитель энергии. Компоновка автомобиля представлены
на рис. 34.
      Алгоритм управления данной гибридной машиной достаточно прост,
Перед выездом из гаража (со стоянки) водитель поворачивает ключ в
положение «пуск» запускает электродвигатель, который приводя в движение
заднюю ось автомобиля начинает разгонять автомобиль до скорости
движения 16 км.ч . В это время начиная со скорости 6 км/ч автоматика
запускает ДВС выводя его на непродолжительный режим прогрева (2500 –
3000 об/мин), затем устанавливает обороты холостого хода и проверяет
степень заряженности батарей. Если напряжение на выводах меньше
допустимого, двигатель, а вместе с ним и генератор разгоняются до
стационарного режима (свыше 16 км/ч) и начинается процесс зарядки
накопителей. Как только накопителя будут заряжены полностью ДВС
отключается и водитель продолжает движение на ЭД. При торможении ДВС
и ЭД отключены и трансмиссия работает в режиме рекуперации энергии в
накопитель.



                                                                    47