Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

53
Таблица 3
Величина путевого расхода топлива, л/100 км, при
Показатель
ГСУ
последовательной
схемы
ГСУ
параллельной
схемы
ГСУ
смешанной
схемы
серийном
исполнении
автомобиля
Путевой
расход топлива
в городском
цикле, л/100 км
9,2 8,4 8,2 17,4
Как видно из этой таблицы, с точки топливной экономичности, самый
выгодный вариант – ГСУ, выполненная по смешанной схеме: при ней
автомобиль УАЗ оказывается выгоднее серийного варианта на 52,8%;
вариант с ГСУ, выполненной по последовательной схеме, экономичнее
серийного варианта на 47%, а по параллельной схеме - на 51,7%. Тем не
менее остановились на параллельной схеме, поскольку, во-первых,
отечественная промышленность выпускает все необходимые для ее
реализации автомобильные агрегаты и узлы; во-вторых, она обеспечивает
автомобилю топливную экономичность, практически не отличающуюся от
той, которую может дать смешанная схема; в-третьих, она проще последней
по исполнению.
По согласованию со специалистами Ульяновского автозавода проект
ориентирован на серийно выпускающийся грузопассажирский
полноприводный УАЗ-3153, позволяющий в варианте с ГСУ получить
автомобиль двойного назначения.
Компоновочная схема автомобиля УАЗ-МАМИ-3153, оборудованного
ГСУ, приведена на рис. 37.
1
3
4
9
1 1
2
8
6
5
7
1 0
Рис. 37
Как видно, в нее входят элементы не только серийного автомобиля: 
                                                                             Таблица 3
                          Величина путевого расхода топлива, л/100 км, при
  Показатель          ГСУ              ГСУ            ГСУ          серийном
                      последовательной параллельной смешанной исполнении
                      схемы            схемы          схемы        автомобиля
Путевой
расход топлива
                            9,2                8,4                8,2           17,4
в    городском
цикле, л/100 км


      Как видно из этой таблицы, с точки топливной экономичности, самый
выгодный вариант – ГСУ, выполненная по смешанной схеме: при ней
автомобиль УАЗ оказывается выгоднее серийного варианта на 52,8%;
вариант с ГСУ, выполненной по последовательной схеме, экономичнее
серийного варианта на 47%, а по параллельной схеме - на 51,7%. Тем не
менее остановились на параллельной схеме, поскольку, во-первых,
отечественная промышленность выпускает все необходимые для ее
реализации автомобильные агрегаты и узлы; во-вторых, она обеспечивает
автомобилю топливную экономичность, практически не отличающуюся от
той, которую может дать смешанная схема; в-третьих, она проще последней
по исполнению.
      По согласованию со специалистами Ульяновского автозавода проект
ориентирован     на     серийно     выпускающийся     грузопассажирский
полноприводный УАЗ-3153, позволяющий в варианте с ГСУ получить
автомобиль двойного назначения.
      Компоновочная схема автомобиля УАЗ-МАМИ-3153, оборудованного
ГСУ, приведена на рис. 37.

                  1          2    3   4    5             6
                                                                                 7




                                                                        11
                                                     9       10
                        8




                                          Рис. 37

     Как видно, в нее входят элементы не только серийного автомобиля:

                                                                                       53

Страницы