Конструктивные схемы автомобилей с гибридными силовыми установками. Бахмутов С.В - 60 стр.

частота вращения ротора, мин-1         -                 2600
напряжение, В                          -                  120
ток фазы, А                            -                  220
                                               аккумуляторные батареи
Электрические накопители               -       кислотно-свинцовые
                                               "Оптима D 1000"
Масса, кг                              -                  190
Число                                  -                  10
Максимальная емкость в
                                       -                  55
трехчасовом режиме разряда, А·ч
                                               УМЗ-4218.10 + обратимый
                                               асинхронный
Гибридная силовая установка:           -       электродвигатель с
                                               комплектом
                                               аккумуляторных батарей
Максимальные:
крутящий момент, Н·м (кгс·м)          -                 480 (49)
мощность, кВт (л.с.)                  -                108 (147)
Расход топлива в городском цикле     17,4                 8,4
Максимальная скорость, км/ч          117                  125
Время разгона до скорости 80
                                      18                  14
км/ч, с


      У автомобиля с ГСУ возможен вариант движения только на
 электротяге. ДВС в этом случае не работает. Вместе с тем необходимо
 учитывать тот факт, что реальный автомобиль УАЗ-МАМИ - 3153 имеет
 гидроусилитель руля и вакуумный усилитель тормозов. Очевидно, что при
 движении в электрорежиме неработающий ДВС оставит автомобиль без
 гидроусилителя руля и без вакуумного усилителя тормозов. На
 экспериментальном     автомобиле     предусмотрена   установка  насоса
 гидроусилителя руля с приводом от электромотора, а также предусмотрена
 установка электровакуумного насоса с вакуумным ресивером.
      В случае эксплуатации автомобиля при пониженных температурах
 окружающей среды в стандартном автомобиле предусмотрен обогрев салона
 жидкостным обогревателем, получающим тепло от ДВС. В случае
 автомобиля с ГСУ при движении его в электрорежиме предусмотрена
 установка обогревателя типа «Вебасто», обеспечивающая обеспечение
 нормального теплового режима двигателя и салона автомобиля.




                                                                    60