Обзор и анализ состояния отечественного производства и импорта грузовых автомобилей и автобусов за период 2001-2006 годы. Бахмутов С.В - 26 стр.

нас законодательных актов и правил, осторожничали с вложением капитала в
отечественную автопромышленность. Только в последнее время,
почувствовав стабильность нашей экономики, зарубежные фирмы начали
инвестировать свои средства в нашу промышленность. При этом в части
автомобильной промышленности основное внимание уделяется созданию у
нас легкового автостроения, затем автобусного и пока на последнем месте
стоит грузовое производство. Это положение объясняется несколькими
причинами. Грузовое автостроение в России имело огромный запас
мощностей по выпуску грузовиков. Отечественные грузовики в меньшей
мере отстали в техническом уровне от зарубежных и лишь прекращение
инвестирования НИОКР на протяжении последних 15 лет привело к
серьезному отставанию в техническом уровне отечественных машин. Низкая
цена российских автомобилей, недостаточная покупательская способность
наших потребителей до сих пор является главным аргументом клиента при
выборе им техники. Однако в последние годы из-за меньших затрат на
эксплуатацию, которые в 3-5 лет окупают повышенную первоначальную
цену зарубежной машины, наметилась тенденция к производству
автомобилей российской сборки. Особенно серьезную работу в этом
направлении проводят южнокорейские фирмы, а в самое последние время,
китайские автопроизводители.
      В динамике продаж не следует забывать и о чистом импорте
грузовиков зарубежных фирм, как новых, так и бывших уже в эксплуатации.
В этом секторе предпочтение отдается европейским фирмам: Scania, Volvo,
Mersedes-Benz, Renault, MAN, Iveco, DAF и др. При этом автомобили этих
фирм приобретаются как новые, так и подержанные. В настоящее время
объем продаж импортных автомобилей находится на уровне 24,3-26,5%, из
которых 2/3 приходятся на автомобили бывшие в эксплуатации. Это связано
с меньшей их ценой, а главное с хорошо организованной системой продаж.
Машины перед продажей проходят серьезное предпродажное обслуживание
и, если нужен ремонт, на него дается гарантия, хотя и меньшая, чем на новые
автомобили; более того, ряд дилеров их продает по лизинговой схеме, правда
это в основном относится к тяжелым грузовикам, которые все более
привлекают наших потребителей.
      В целом за пять лет продажи всех видов грузовых автомобилей в
стране увеличились с 176 760, до 223 719 единиц или более чем на 26,5%.
                                                                         26