ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
3
ВВЕДЕНИЕ
На сегодняшний день производство автомобильной техники является
одной из наиболее динамично развивающихся отраслей мировой экономики,
и нет сомнения, что эта тенденция в обозримом будущем претерпит
существенные изменения. В мировом табеле о рангах ежегодно меняется
рейтинг стран и фирм производителей автотранспортных средств. Одни из
них сокращают и даже прекращают производство автомобилей; другие
увеличивают, появляются новые фирмы. В результате суммарный мировой
выпуск автотранспортных средств неуклонно растет; например увеличение
их производства в период с 1995 г. по 2000 г. составило 1,6 млн. единиц в
год, а в период с 2001 г. по 2005 г. - уже 2,0 млн. в год.
В 2005 г. объем выпуска автотранспортных средств в мире вырос на
3,1%, против уровня 2004 года, и составил 66,5 млн. единиц, установив тем
самым новый рекорд мирового производства. При этом автомобилизация
мировой экономики идет сравнительными темпами: в секторе легковых
автомобилей (+3,3%), легких коммерческих автомобилей (+2,2%), тяжелых
грузовиков (+4,5%) и автобусов (+5,1%). Из общего количества
транспортных средств в этом же году было произведено: легковых
автомобилей 46,3 млн., легких коммерческих автомобилей – 16,9 млн.,
тяжелых грузовиков – 2,5 млн. и автобусов – 0,8 млн. единиц.
Бурный рост производства автомобильной техники не мог не
отразиться и на соответственном росте парка автотранспортных средств. В
настоящее время по оценкам специалистов, мировой автопарк насчитывает
около 900 млн. единиц, из которых около 30% составляют грузовые
автомобили, а 70% - легковые машины и автобусы. Подсчитано, что в
среднем одни автомобили в год потребляют 2,2 т нефтяного топлива (бензин
и дизельное топливо), а весь мировой автопарк расходует порядка 2 млрд.
тонн этого топлива. Из приведенных данных становится очевидным, какое
огромное влияние автомобильная промышленность и автотранспорт
оказывают на экономическую и экологическую ситуацию стран и
жизнедеятельность человека.
ВВЕДЕНИЕ
На сегодняшний день производство автомобильной техники является
одной из наиболее динамично развивающихся отраслей мировой экономики,
и нет сомнения, что эта тенденция в обозримом будущем претерпит
существенные изменения. В мировом табеле о рангах ежегодно меняется
рейтинг стран и фирм производителей автотранспортных средств. Одни из
них сокращают и даже прекращают производство автомобилей; другие
увеличивают, появляются новые фирмы. В результате суммарный мировой
выпуск автотранспортных средств неуклонно растет; например увеличение
их производства в период с 1995 г. по 2000 г. составило 1,6 млн. единиц в
год, а в период с 2001 г. по 2005 г. - уже 2,0 млн. в год.
В 2005 г. объем выпуска автотранспортных средств в мире вырос на
3,1%, против уровня 2004 года, и составил 66,5 млн. единиц, установив тем
самым новый рекорд мирового производства. При этом автомобилизация
мировой экономики идет сравнительными темпами: в секторе легковых
автомобилей (+3,3%), легких коммерческих автомобилей (+2,2%), тяжелых
грузовиков (+4,5%) и автобусов (+5,1%). Из общего количества
транспортных средств в этом же году было произведено: легковых
автомобилей 46,3 млн., легких коммерческих автомобилей – 16,9 млн.,
тяжелых грузовиков – 2,5 млн. и автобусов – 0,8 млн. единиц.
Бурный рост производства автомобильной техники не мог не
отразиться и на соответственном росте парка автотранспортных средств. В
настоящее время по оценкам специалистов, мировой автопарк насчитывает
около 900 млн. единиц, из которых около 30% составляют грузовые
автомобили, а 70% - легковые машины и автобусы. Подсчитано, что в
среднем одни автомобили в год потребляют 2,2 т нефтяного топлива (бензин
и дизельное топливо), а весь мировой автопарк расходует порядка 2 млрд.
тонн этого топлива. Из приведенных данных становится очевидным, какое
огромное влияние автомобильная промышленность и автотранспорт
оказывают на экономическую и экологическую ситуацию стран и
жизнедеятельность человека.
3
