Обзор и анализ состояния отечественного производства и импорта грузовых автомобилей и автобусов за период 2001-2006 годы. Бахмутов С.В - 34 стр.

АМО «ЗИЛ» (-6,5% по сравнению с 9 месяцами 2005 года), в особенности по
автомоблю ЗИЛ-5301 «Бычок» (-37,5%).
      Производство грузовых автомобилей иностранных моделей за 9
месяцев 2006 г. выросло по сравнению с соответствующим периодом 2005
года более чем в 4,2 раза. Их изготовлено 5 967 единиц, что к общему
выпуску грузовых автомобилей в России за этот период составляет 3,3%.
Выпуск грузовиков фирмы ТАТА (Индия) в ЗАО «Автомобили и моторы
Урала», Volvo (в ЗАО «ВТС Зеленоград»), Ивеко-Урал (в ООО «Ивеко
УралАЗ») вырос на 30%, однако основной вклад в увеличение выпуска
грузовых автомобилей иностранных моделей в России вносит ООО
«ТАГАЗ». Здесь производство малотоннажника Hyundai Porter выросло более
чем в 5 раз до 5 062 единицы.
      Несмотря на значительный рост сборки грузовых автомобилей
иностранных моделей (в 4,2 раза) общий их выпуск остается
незначительными (3,3%), а в общем производство тяжелых грузовиков за 9
месяцев составил всего 392 единицы, что пока не даст возможности
существенно повлиять на удовлетворение потребности в них внутреннего
рынка. Рост продаж легковых грузовиков Hyundai Porter и YUEJIN, а также
средних грузовых автомобилей TATA, являющиеся конкурентами ГАЗ, ЗиЛ,
УАЗ потребует от этих предприятий принятия серьезных мер по повышению
качества выпускаемых изделий, надежности, снижения затрат на
эксплуатацию. В противном случае, хотя выпуск этих машин и не отвечает
всем последним требованиям по экологии, безопасности и уровню
комфортности, нашим моделям трудно будет без существенных их
улучшений, конкурировать с этими зарубежными моделями «не первой
свежести». Ниже приводятся доли рынка, занимаемые отечественными
предприятиями.
      Из этих диаграмм видно, что в секторе легких и средних грузовиков
доля рынка у АМО «ЗиЛ», ОАО «ГАЗ» и ОАО «УАЗ» за 9 месяцев текущего
года снизилась по сравнению с таким же периодом 2005 года, что должно
вызывать определенную настороженность. Тем не менее, устойчивый рост
производства и конъюнктура рынка грузовых автомобилей позволяет с
учетом результатов работы предприятий за 9 месяцев 2006 г. прогнозировать
их итоговый выпуск в целом за 2006 год в количестве 240-250 тыс., или на
18% больше, чем за 2005 год.
                                                                       34