Математическое моделирование вагонов в расчетах на ЭВМ. Балалаев А.Н. - 5 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

5
произошедших аварий, а с другой стороны вырабатывать
рекомендации по их недопущению.
Другой важной составляющей модели «вагон-среда» является
блок экономических расчетов процессов создания новой
конструкции вагона (от проектирования до выпуска серийного
образца), модернизации вагона или его узлов, технического
обслуживания и ремонта вагона, находящегося в эксплуатации.
Данный блок позволяет определить оптимальный срок
службы
вагона и оптимальные периоды эксплуатации между
предупредительными деповскими и капитальными ремонтами.
Согласно системному подходу к моделированию, создание
модели «вагон-среда» должно начинаться с формулирования
главной цели
, стоящей перед этой моделью.
Пусть в качестве главной цели
выступает задача определения
оптимального с экономической точки зрения расстояния между
ПТО при сохранении работоспособности эксплуатируемых
вагонов. Причем, критерий оптимальности должен выбираться
более старшей системой, чем система «вагон-среда», то есть не
эксплуатационниками и не работниками ПТО, а собственниками
вагонов.
Исходя из поставленной собственниками вагонов (ОАО «РЖД»)
цели, составляются требования
к элементам модели.
Требование 1
: в модели необходимо учесть экономическую
выгоду от увеличения расстояния между ПТО за счет повышения
участковой скорости.
Требование 2
: в модели необходимо учесть экономическую
выгоду от сокращения числа ПТО (сокращения работников и
оборудования).
Требование 3: в модели необходимо учесть влияние частоты
технического обслуживания вагонов на ПТО на работоспособность
вагонов.
Требование 4
: в модели необходимо учесть связь между
снижением работоспособности вагонов и ростом числа аварий, а
также ущербом от этих аварий.
Требование 5
: в модели необходимо учесть затраты на
поддержание требуемого уровня работоспособности вагонов при
снижении числа ПТО.
Для создания в соответствии с указанными требованиями
элементов модели
в виде уравнений (систем уравнений)