ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
9
состоянием можно определить вид зависимости этого числа от
времени эксплуатации (пробега). Ниже приводится примерный вид
зависимости коэффициента технического состояния вагона от
времени (пробега), прошедшего от изготовления вагона до его
первого деповского ремонта
(
)
[
]
x
T
K
a
нач
bK)x(K
−
⋅−Δ−=
1
, (1)
где K
нач
– значение коэффициента технического состояния вагона
после изготовления (K
нач
=1); ΔK – снижение коэффициента
технического состояния вагона до аварийно опасного уровня
(ΔK=0,3); Т
1
– срок эксплуатации вагона до первого деповского
ремонта (предельно допустимый пробег); a, b – эмпирические
коэффициенты.
Величина Т
1
находится из условия К(х)= K
нач
при х=0, то есть
⎟
⎠
⎞
⎜
⎝
⎛
Δ
=
b
K
Т
а
1
1
. (2)
Возможный ущерб от аварий, вызванных эксплуатацией
вагонов с низким уровнем технического состояния вагонов, может
быть выражен через вероятность безотказной работы следующим
образом
(
)
Р
Р
с
без
n
без
У
−
⋅=
1
1
, (3)
где с
1
, n – константы; Р
без
– вероятность безотказной работы вагона.
Необходимо установить вид зависимости между вероятностью
безотказной работы и коэффициентом технического состояния
вагона. В первом приближении можно положить Р
без
=К(х).
Оптимальное время эксплуатации (пробег) х
опт
находится из
условия равенства стоимости деповского ремонта вагона
возможному ущербу от аварий, вызванных эксплуатацией вагонов с
низким уровнем технического состояния вагонов
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
