ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
В общем случае между габаритом приближения строений и вагоном в
эксплуатации должны быть предусмотрены зазоры для компенсации четырех
основных групп смещений (рис. 1):
а) смещения вагона вследствие отклонений в состоянии пути – уширение колеи,
упругое отжатие рельсов, перекосы и износы шпал и подкладок, упругие осадки
шпал и балласта и др.;
б) смещения вагона
вследствие динамического колебания его на рессорах;
в) смещения вагона вследствие зазоров и износов ходовых частей и прогибов
(осадки) рессор от статической нагрузки;
г) выносы частей вагона в кривых участках пути.
Указанные группы смещений составляют итоговое перемещение вагона из
центрального положения в одну сторону.
Габарит подвижного состава получают, исходя из габарита
приближения
строений и осей междупутий, посредством учета смещений первых двух групп (а +
б).
Строительное очертание вагона получают из габарита подвижного состава
посредством учета смещений двух последних групп (в + г).
Проектное очертание вагона получают из строительного посредством учета
технологических отклонений
Т
E и
Т
δ
, допускаемых при постройке нового вагона.
Проверка вписывания вагона в габарит заключается в переходе от размеров
подвижного состава (вагона) по ГОСТ 9238-83 к размерам строительного и далее,
проектного очертаний.
2.
Объект изучения
Методика определения горизонтальных поперечных размеров верхнего
строительного очертания вагона на некоторой высоте
H
над уровнем верха
головок рельса (УГР).
2.1
Определение горизонтальных поперечных размеров верхнего
строительного очертания вагона
Максимальная допускаемая ширина верхнего строительного очертания кузова
вагона на некоторой высоте
H
над уровнем верха головки рельса определяется по
формулам:
1) для наружного (концевого) сечения кузова
(
)
Н
EBB
−
=
01
22 , (1)
2) для внутреннего (середина базы вагона) сечения кузова
(
)
В
EBB
−
=
02
22 , (2)
2) для основного (шкворневого, направляющего) сечения кузова
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- …
- следующая ›
- последняя »
