Редукторы. Изучение устройства, определение геометрических и нагрузочной характеристик передач редукторов. Балбаров В.С - 4 стр.

подшипников может осуществляться разбрызгиванием масла, «масляным»
туманом или наполнением подшипникового узла пластичной смазкой. Во
избежание вымывания пластичной смазки полость подшипникового узла
защищается мазеудерживающими кольцами. Для контроля уровня масла в
картере в корпусе редуктора предусматриваются маслоуказатели. Во
избежание     поднятия давления во внутренней полости редукторов они
снабжаются отдушинами.
      Широкое применение зубчатых редукторов в приводах различных
машин     обусловлено   их    сравнительно   небольшими       габаритами     и
возможностью передачи больших мощностей при небольших потерях
мощности.
      В зависимости от величины понижения частоты вращения, редукторы
могут быть одно-, двух- и многоступенчатыми. Причем в стандартных
редукторах максимальное число ступеней обычно выбираем не более трех. В
редукторах     используются      цилиндрические    зубчатые       передачи   с
эвольвентным зацеплением или зацеплением Новикова, конические зубчатые
передачи с различными типами зубьев, червячные передачи с различными
типами червяков. Кроме того, в редукторах используют комбинации этих
передач (рис. 1).
      Для    большего   понижения      частоты    вращения    в     редукторах
используются планетарные и волновые передачи.
      Для уменьшения габаритов привода применяются мотор-редукторы,
где двигатель и редуктор размещены в одном составном корпусе.
      В целях унификации серийно выпускаемых редукторов малого и
среднего типоразмеров государственными стандартами регламентированы
следующие параметры редукторов и зубчатых передач (Приложение 4):
- модули m, мм;
- межосевые расстояния аW, мм;
- номинальные передаточные числа, u;
- коэффициент ширины цилиндрических зубчатых колес,Ψ.