Физико-химические основы переработки полимеров в изделия для машин и оборудования. Баронин Г.С - 48 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

95
96
Лабораторная работа №13
ТВЕРДОФАЗНАЯ ОБЪЁМНАЯ ШТАМПОВКА
МЕТАЛЛОПОЛИМЕРНЫХ ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕ-
НИЯ С ОЦЕНКОЙ ИХ НАГРУЗОЧНОЙ СПОСОБНОСТИ
Цель работы: изучение процесса объёмной штамповки металлополи-
мерных подшипников скольжения и оценка их нагрузочной способно-
сти.
Оборудование, приборы и принадлежности: гидравлический пресс
усилием 10 т.с.; экспериментальная прессформа; экспериментальная
ячейка для оценки нагрузочной способности металлополимерного
подшипника скольжения; термошкаф; термокамера для прессформы;
потенциометр ПП-63; термопара; штангенциркуль; металлическое
кольцо (поз. 1, рис. 7.14); образцы – заготовки полимера.
Методические указания
Разработка и производство современных машин и технологиче-
ского оборудования невозможно без широкого использования поли-
мерных материалов и прогрессивных технологий их переработки.
Специфические, по сравнению с металлами, механические свой-
ства, высокая
удельная прочность, отличные антифрикционные пока-
затели, высокая во многих случаях химическая стойкость делают по-
лимерные материалы незаменимыми при решении ряда конструкци-
онных проблем в различных отраслях машиностроения.
Применение современных конструкционных пластмасс и прогрес-
сивных технологий их переработки обеспечивает не только бесшум-
ность и безопасность конструкции, но и позволяет снизить массу ма
-
шины, повысить ее долговечность и надёжность и, тем самым сэко-
номить трудовые, топливно-энергетические и материальные ресурсы
[9, 34, 42, 46, 76-79].
Результаты исследований по объемной штамповке металлополи-
мерных подшипников скольжения с облицовкой из фторопласта-4,
коксонаполненного фторопласта Ф4К20, поликарбоната ПК и графи-
тонаполненного ПК для оборудования производств двойного супер-
фосфата и серной кислоты Уваровского
химического завода обобще-
ны в работах [9, 76]. При этом разработаны унифицированные конст-
рукции подшипниковых узлов ленточного транспортера и карусель-
ного вакуумфильтра с применением химически стойких термопла-
стов. Предложенные конструкции подшипников и технология их по-
лучения объёмной штамповкой позволяют существенно снизить от-
ходы дорогостоящих полимерных материалов по сравнению с тради-
ционной технологией.
Подшипник скольжения представляет собой металлическое коль-
цо с полимерной облицовкой (рис. 7.14).
Такие металлополимерные
вкладыши получаются объемной штамповкой заготовки термопласта
в прессформе, в которую предварительно помещается металлическое
кольцо (рис. 7.15). Размеры заготовки зависят от размеров конкретно-
го изделия и подбираются экспериментально. При этом объём заго-
товки должен быть на 5-6% больше объёма облицовки подшипника
из-за объёмного сжатия и уплотнения материала под высоким давле-
нием
штамповки.
Рис. 7.14. Металлополимерные подшипники скольжения с облицовкой из
фторопласта-4, полученные объёмной штамповкой: 1- металлическое кольцо
подшипника; 2- исходная заготовка термопласта; 3- 4- металлополимерные
подшипники скольжения.
Процесс штамповки проводится при различных температурах заго-
товки, прессформы, металлического кольца, однако качественные из-
делия получаются при нагреве металлического кольца вместе с заго-
товкой в термошкафу до необходимых температур с последующей

Страницы